“剛開始同享單車快速占領(lǐng)商場的時分,很長一段時間騎車都免費(fèi),現(xiàn)在假如不是特殊狀況,不會再騎同享單車了,由于實(shí)在太貴了。”北京市民宋先生近來發(fā)現(xiàn),摩拜單車起步價現(xiàn)已提高至1元/15分鐘了,全體算下來還不如坐公交車廉價。“不知道從什么時分,同享單車變得這么貴了。”
事實(shí)上,除了同享單車提價外,同享充電寶等同享產(chǎn)品也紛繁參加“提價大軍行列”,顧客則無法吐槽“同享不起了”。同享產(chǎn)品集體提價,這是“割韭菜”仍是尋新路,你還會為這些同享產(chǎn)品買單嗎?
“1元1小時”年代一去不返
早在本年4月,摩拜、小藍(lán)車、哈羅就曾先后調(diào)整了北京區(qū)域的收費(fèi)規(guī)范:1元/15分鐘調(diào)整為1.5元/15分鐘,30分鐘1元調(diào)整為15分鐘1元。隨后,上海、廣州、深圳等城市被歸入價格調(diào)整區(qū)域,摩拜單車在上海區(qū)域的起步價從1元漲到1.5元;在廣州,哈啰單車騎30分鐘要1.5元,比之前的1元上漲了50%……
相比于同享單車,同享充電寶的提價氣勢更猛。記者在北京某商圈租借了一個充電寶,運(yùn)用大約一個半小時后,償還時交費(fèi)4元。相較于此前1小時/1元的價格而言,現(xiàn)已翻了一倍,而縱觀各個品牌充電寶的收費(fèi)規(guī)范能夠發(fā)現(xiàn),“1元1小時”的年代早已一去不返。
有網(wǎng)友反映,有些品牌的充電寶收費(fèi)乃至現(xiàn)已到達(dá)8元/小時,還有一些充電寶是以半小時為計(jì)費(fèi)單位的,每24小時10元~30元封頂。
記者查詢發(fā)現(xiàn),街電、來電、小電、怪獸充電是現(xiàn)在商場上常見的同享充電品牌,這些品牌的外機(jī)身上大多不會標(biāo)明收費(fèi)規(guī)范,大多數(shù)用戶并不清楚價格變化,只要掃描二維碼后才能知道如何收費(fèi),不同品牌、不同地段、不同品牌的收費(fèi)規(guī)范也不相同。一般狀況下,人流量大的區(qū)域,同享充電寶的收費(fèi)規(guī)范相對較高。
面對集體提價的充電寶產(chǎn)品,有網(wǎng)友調(diào)侃“最近又養(yǎng)成了隨身攜帶充電寶的習(xí)氣”。
“同享產(chǎn)品不是公共服務(wù)產(chǎn)品,價格仍是由商場決議,不能盼望商家一直打價格戰(zhàn),前期低價引流現(xiàn)已形成了消費(fèi)習(xí)氣,面對現(xiàn)在的提價,顧客又能怎么辦呢?”宋先生無法地說。
“流量觸底”的時刻
根據(jù)國家信息中心發(fā)布的《中國同享經(jīng)濟(jì)開展年度報(bào)告(2019)》顯現(xiàn),2018 年我國同享經(jīng)濟(jì)保持高速增加,但通過前幾年的高速開展后,日子服務(wù)范疇的同享經(jīng)濟(jì)樣態(tài)開展速度有所放緩。與此同時,2018 年同享經(jīng)濟(jì)范疇直接融資規(guī)模約1490 億元,同比下降 23.2%,首次呈現(xiàn)負(fù)增加,原因首要是同享出行范疇(包括網(wǎng)約車、同享單車和同享汽車等)融資呈現(xiàn)大幅下降。
以摩拜單車為例,美團(tuán)點(diǎn)評發(fā)布的2018年財(cái)報(bào)中摩拜單車事務(wù)的相關(guān)數(shù)據(jù)顯現(xiàn),自2018年4月4日全資收購摩拜單車起,由摩拜貢獻(xiàn)的計(jì)入綜合收益表的收入為15.07億元。同期摩拜亦貢獻(xiàn)虧本人民幣45.5億元,占有經(jīng)調(diào)整虧本凈額的一半。
盈利見頂、融資削減、人工及車輛保養(yǎng)等本錢增高……曾經(jīng)靠“燒錢”引流實(shí)現(xiàn)迅猛開展的同享單車最終來到了“流量觸底”的時刻,在這種狀況下,提價增收成為企業(yè)不得不采取的舉措。
與同享單車相同,同享充電寶也在面臨著本錢日增的現(xiàn)實(shí)問題。有業(yè)界人士解釋道,許多同享充電寶商家都會為進(jìn)駐商家供給租金分成,乃至還需要繳歸入場費(fèi)。剛開始,同享充電寶選用的是免費(fèi)入駐模式,隨著用戶的日益增多,商家也盯上了這塊“肥肉”,入駐本錢變得越來越高。同時,隨著同享充電寶行業(yè)的日益老練,當(dāng)場所等要素對企業(yè)影響越來越小的時分,定價權(quán)一定會掌握在同享充電寶企業(yè)手中,那時分的價格就會充分考慮用戶的承受度。
中國社會科學(xué)院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院副教授、中國商場學(xué)會副秘書長魏翔認(rèn)為,通過同享經(jīng)濟(jì)業(yè)界一輪輪洗牌后,各家企業(yè)逐漸趨于理性,同享服務(wù)的供給方不或許一味砸錢做生意。“通過前期的引流和洗牌,留下的企業(yè)數(shù)量比曾經(jīng)明顯削減,但需求仍舊存在,在這樣的格局下,提價成為企業(yè)探究新盈利模式的牢靠挑選。”
也有業(yè)界人士認(rèn)為,部分產(chǎn)品呈現(xiàn)較高的價格有或許源于利益驅(qū)動,當(dāng)商家看到前期引流形成的固定消費(fèi)群體“有利可圖”,不掃除他們故意提價謀取更高利潤。
完善線上線下的技術(shù)和服務(wù)
9月1日起,摩拜在廣州發(fā)動舊車置換更新作業(yè),制動系統(tǒng)升級,騎手在以相同手力剎車時,車輪所產(chǎn)生的制動力比以往提高51%,安全性能更高。
哈啰單車則根據(jù)智能供需猜測、智能規(guī)劃、智能調(diào)度等全業(yè)態(tài)全鏈路智慧運(yùn)營,能夠讓有限的車輛最大或許活躍起來,每4分鐘都會向系統(tǒng)傳輸車輛的狀況,并要求運(yùn)維人員“5分鐘響應(yīng)運(yùn)維使命”“15分鐘趕到現(xiàn)場”“30分鐘處理完”……
采訪中,許多用戶向記者反映,雖然同享單車價格上漲,但通過洗牌之后留存下來的單車“比曾經(jīng)好騎了”。
未來,供給同享產(chǎn)品的企業(yè)應(yīng)該如何完善線上線下的技術(shù)和服務(wù),更好留住顧客呢?
“顧客是用腳投票的,同享經(jīng)濟(jì)想要留住顧客、留住流量,就要做好服務(wù)、滿意客戶需求、讓顧客感受到物有所值。”魏翔說。
《中國同享經(jīng)濟(jì)開展年度報(bào)告(2019)》猜測,未來三年同享經(jīng)濟(jì)全體年均增速將在 30%以上,同享經(jīng)濟(jì)既能滿意傳統(tǒng)服務(wù)模式所壓抑的消費(fèi)需求,也能不斷激發(fā)顧客的各種新需求。隨著人們消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變和對美好日子的追求,同享型服務(wù)將加速向首要日子范疇滲透,并成為促消費(fèi)的重要力氣。
魏翔主張,為了在未來同享經(jīng)濟(jì)的競賽中獲得優(yōu)勢,企業(yè)要在做好差異性服務(wù)和拓展服務(wù)場景上下功夫。“比方同享充電寶,未來能否在機(jī)場、車站等餐館商店以外的當(dāng)?shù)貜V泛投放,便利人們的取用與償還;當(dāng)一二線城市人口盈利飽滿之時,企業(yè)能否自動下沉到三四線城市尋覓商機(jī);企業(yè)能否另辟蹊徑,供給充電之外的服務(wù)……”
魏翔對同享經(jīng)濟(jì)未來開展前景仍舊充滿信心。他主張?jiān)谄渌懂犐罡斫?jīng)濟(jì)的企業(yè)應(yīng)總結(jié)同享單車和充電寶開展的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn),更加科學(xué)地規(guī)劃同享經(jīng)濟(jì)未來成長的路徑。
事實(shí)上,除了同享單車提價外,同享充電寶等同享產(chǎn)品也紛繁參加“提價大軍行列”,顧客則無法吐槽“同享不起了”。同享產(chǎn)品集體提價,這是“割韭菜”仍是尋新路,你還會為這些同享產(chǎn)品買單嗎?
“1元1小時”年代一去不返
早在本年4月,摩拜、小藍(lán)車、哈羅就曾先后調(diào)整了北京區(qū)域的收費(fèi)規(guī)范:1元/15分鐘調(diào)整為1.5元/15分鐘,30分鐘1元調(diào)整為15分鐘1元。隨后,上海、廣州、深圳等城市被歸入價格調(diào)整區(qū)域,摩拜單車在上海區(qū)域的起步價從1元漲到1.5元;在廣州,哈啰單車騎30分鐘要1.5元,比之前的1元上漲了50%……
相比于同享單車,同享充電寶的提價氣勢更猛。記者在北京某商圈租借了一個充電寶,運(yùn)用大約一個半小時后,償還時交費(fèi)4元。相較于此前1小時/1元的價格而言,現(xiàn)已翻了一倍,而縱觀各個品牌充電寶的收費(fèi)規(guī)范能夠發(fā)現(xiàn),“1元1小時”的年代早已一去不返。
有網(wǎng)友反映,有些品牌的充電寶收費(fèi)乃至現(xiàn)已到達(dá)8元/小時,還有一些充電寶是以半小時為計(jì)費(fèi)單位的,每24小時10元~30元封頂。
記者查詢發(fā)現(xiàn),街電、來電、小電、怪獸充電是現(xiàn)在商場上常見的同享充電品牌,這些品牌的外機(jī)身上大多不會標(biāo)明收費(fèi)規(guī)范,大多數(shù)用戶并不清楚價格變化,只要掃描二維碼后才能知道如何收費(fèi),不同品牌、不同地段、不同品牌的收費(fèi)規(guī)范也不相同。一般狀況下,人流量大的區(qū)域,同享充電寶的收費(fèi)規(guī)范相對較高。
面對集體提價的充電寶產(chǎn)品,有網(wǎng)友調(diào)侃“最近又養(yǎng)成了隨身攜帶充電寶的習(xí)氣”。
“同享產(chǎn)品不是公共服務(wù)產(chǎn)品,價格仍是由商場決議,不能盼望商家一直打價格戰(zhàn),前期低價引流現(xiàn)已形成了消費(fèi)習(xí)氣,面對現(xiàn)在的提價,顧客又能怎么辦呢?”宋先生無法地說。
“流量觸底”的時刻
根據(jù)國家信息中心發(fā)布的《中國同享經(jīng)濟(jì)開展年度報(bào)告(2019)》顯現(xiàn),2018 年我國同享經(jīng)濟(jì)保持高速增加,但通過前幾年的高速開展后,日子服務(wù)范疇的同享經(jīng)濟(jì)樣態(tài)開展速度有所放緩。與此同時,2018 年同享經(jīng)濟(jì)范疇直接融資規(guī)模約1490 億元,同比下降 23.2%,首次呈現(xiàn)負(fù)增加,原因首要是同享出行范疇(包括網(wǎng)約車、同享單車和同享汽車等)融資呈現(xiàn)大幅下降。
以摩拜單車為例,美團(tuán)點(diǎn)評發(fā)布的2018年財(cái)報(bào)中摩拜單車事務(wù)的相關(guān)數(shù)據(jù)顯現(xiàn),自2018年4月4日全資收購摩拜單車起,由摩拜貢獻(xiàn)的計(jì)入綜合收益表的收入為15.07億元。同期摩拜亦貢獻(xiàn)虧本人民幣45.5億元,占有經(jīng)調(diào)整虧本凈額的一半。
盈利見頂、融資削減、人工及車輛保養(yǎng)等本錢增高……曾經(jīng)靠“燒錢”引流實(shí)現(xiàn)迅猛開展的同享單車最終來到了“流量觸底”的時刻,在這種狀況下,提價增收成為企業(yè)不得不采取的舉措。
與同享單車相同,同享充電寶也在面臨著本錢日增的現(xiàn)實(shí)問題。有業(yè)界人士解釋道,許多同享充電寶商家都會為進(jìn)駐商家供給租金分成,乃至還需要繳歸入場費(fèi)。剛開始,同享充電寶選用的是免費(fèi)入駐模式,隨著用戶的日益增多,商家也盯上了這塊“肥肉”,入駐本錢變得越來越高。同時,隨著同享充電寶行業(yè)的日益老練,當(dāng)場所等要素對企業(yè)影響越來越小的時分,定價權(quán)一定會掌握在同享充電寶企業(yè)手中,那時分的價格就會充分考慮用戶的承受度。
中國社會科學(xué)院財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略研究院副教授、中國商場學(xué)會副秘書長魏翔認(rèn)為,通過同享經(jīng)濟(jì)業(yè)界一輪輪洗牌后,各家企業(yè)逐漸趨于理性,同享服務(wù)的供給方不或許一味砸錢做生意。“通過前期的引流和洗牌,留下的企業(yè)數(shù)量比曾經(jīng)明顯削減,但需求仍舊存在,在這樣的格局下,提價成為企業(yè)探究新盈利模式的牢靠挑選。”
也有業(yè)界人士認(rèn)為,部分產(chǎn)品呈現(xiàn)較高的價格有或許源于利益驅(qū)動,當(dāng)商家看到前期引流形成的固定消費(fèi)群體“有利可圖”,不掃除他們故意提價謀取更高利潤。
完善線上線下的技術(shù)和服務(wù)
9月1日起,摩拜在廣州發(fā)動舊車置換更新作業(yè),制動系統(tǒng)升級,騎手在以相同手力剎車時,車輪所產(chǎn)生的制動力比以往提高51%,安全性能更高。
哈啰單車則根據(jù)智能供需猜測、智能規(guī)劃、智能調(diào)度等全業(yè)態(tài)全鏈路智慧運(yùn)營,能夠讓有限的車輛最大或許活躍起來,每4分鐘都會向系統(tǒng)傳輸車輛的狀況,并要求運(yùn)維人員“5分鐘響應(yīng)運(yùn)維使命”“15分鐘趕到現(xiàn)場”“30分鐘處理完”……
采訪中,許多用戶向記者反映,雖然同享單車價格上漲,但通過洗牌之后留存下來的單車“比曾經(jīng)好騎了”。
未來,供給同享產(chǎn)品的企業(yè)應(yīng)該如何完善線上線下的技術(shù)和服務(wù),更好留住顧客呢?
“顧客是用腳投票的,同享經(jīng)濟(jì)想要留住顧客、留住流量,就要做好服務(wù)、滿意客戶需求、讓顧客感受到物有所值。”魏翔說。
《中國同享經(jīng)濟(jì)開展年度報(bào)告(2019)》猜測,未來三年同享經(jīng)濟(jì)全體年均增速將在 30%以上,同享經(jīng)濟(jì)既能滿意傳統(tǒng)服務(wù)模式所壓抑的消費(fèi)需求,也能不斷激發(fā)顧客的各種新需求。隨著人們消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變和對美好日子的追求,同享型服務(wù)將加速向首要日子范疇滲透,并成為促消費(fèi)的重要力氣。
魏翔主張,為了在未來同享經(jīng)濟(jì)的競賽中獲得優(yōu)勢,企業(yè)要在做好差異性服務(wù)和拓展服務(wù)場景上下功夫。“比方同享充電寶,未來能否在機(jī)場、車站等餐館商店以外的當(dāng)?shù)貜V泛投放,便利人們的取用與償還;當(dāng)一二線城市人口盈利飽滿之時,企業(yè)能否自動下沉到三四線城市尋覓商機(jī);企業(yè)能否另辟蹊徑,供給充電之外的服務(wù)……”
魏翔對同享經(jīng)濟(jì)未來開展前景仍舊充滿信心。他主張?jiān)谄渌懂犐罡斫?jīng)濟(jì)的企業(yè)應(yīng)總結(jié)同享單車和充電寶開展的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn),更加科學(xué)地規(guī)劃同享經(jīng)濟(jì)未來成長的路徑。