9月4日上午，東方航空公司一架從南京飛往廈門的航班，由南京祿口機(jī)場起飛后因客艙內(nèi)發(fā)作充電寶自燃事情而折返。乘飛機(jī)能不能帶充電寶，帶鋰電池設(shè)備坐飛機(jī)怎樣才安全？一系列問題引發(fā)人們的關(guān)注。
飛翔數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，9月4日上午，東方航空執(zhí)飛南京到廈門使命的MU2809次航班，于7:16起飛，8:24折返落地南京祿口機(jī)場。之后于11:20重新起飛，12:55到達(dá)廈門高崎機(jī)場。
東方航空公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，飛機(jī)折返的原因是有旅客充電寶發(fā)作自燃起火，空乘人員第一時間把火熄滅，沒有人員受傷。為保證飛翔安全、排除可能的危險，機(jī)組果斷決議計劃歸航南京。
“畢竟在飛機(jī)上，看到起火還是挺怕的，但他們處置很快。”有搭乘該航班的乘客表示，事發(fā)在起飛后不久，有乘客的座位處起火，把機(jī)艙內(nèi)壁舷窗下方都燒黑了。正在分發(fā)餐食的空姐用礦泉水澆滅了明火。飛機(jī)歸航到達(dá)南京后，有公安人員和消防隊員登機(jī)進(jìn)行檢查。
南京祿口機(jī)場安檢部門初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，涉事旅客所帶著的充電寶額外能量標(biāo)識為40.7Wh，契合旅客乘機(jī)帶著鋰電池的相關(guān)規(guī)則，且起火時并沒有運(yùn)用充電寶。事情具體原因，公安機(jī)關(guān)仍在調(diào)查中。
東方航空公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，日常日子中，手機(jī)、充電寶、電腦、相機(jī)、平板電腦等設(shè)備都運(yùn)用鋰電池。如果帶上飛機(jī)，飛翔過程中，鋰電池遇到磕碰、揉捏、高溫等狀況時容易發(fā)作內(nèi)部短路帶來冒煙、起火。提示乘客有必要按照有關(guān)要求帶著和運(yùn)用鋰電池產(chǎn)品。
依據(jù)中國民航局發(fā)布的規(guī)則，通用航空短途運(yùn)輸中，旅客和機(jī)組人員帶著的充電寶有必要是個人自用，而且只能在手提行李中帶著或隨身帶著，禁止托運(yùn)，禁止帶著額外能量超越160Wh（瓦特小時）的充電寶。充電寶額外能量不超越100Wh，無需航空公司同意；額外能量超越100Wh但不超越160Wh，經(jīng)航空公司同意后方可帶著，但每名旅客不得帶著超越兩個充電寶。旅客在飛翔過程中不得運(yùn)用充電寶，須確保充電寶始終處于封閉狀況并避免意外發(fā)動。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此類事情發(fā)作后，航空領(lǐng)域?qū)︿囯姵卦O(shè)備的辦理可能趨于嚴(yán)格。同時，應(yīng)該注意到，一些充電寶等鋰電池產(chǎn)品存在標(biāo)識不清，甚至虛偽標(biāo)識的問題，給航空安全辦理帶來了難題，應(yīng)當(dāng)加速完善相關(guān)行業(yè)監(jiān)管，從源頭上防范安全風(fēng)險。
飛翔數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，9月4日上午，東方航空執(zhí)飛南京到廈門使命的MU2809次航班，于7:16起飛，8:24折返落地南京祿口機(jī)場。之后于11:20重新起飛，12:55到達(dá)廈門高崎機(jī)場。
東方航空公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，飛機(jī)折返的原因是有旅客充電寶發(fā)作自燃起火，空乘人員第一時間把火熄滅，沒有人員受傷。為保證飛翔安全、排除可能的危險，機(jī)組果斷決議計劃歸航南京。
“畢竟在飛機(jī)上，看到起火還是挺怕的，但他們處置很快。”有搭乘該航班的乘客表示，事發(fā)在起飛后不久，有乘客的座位處起火，把機(jī)艙內(nèi)壁舷窗下方都燒黑了。正在分發(fā)餐食的空姐用礦泉水澆滅了明火。飛機(jī)歸航到達(dá)南京后，有公安人員和消防隊員登機(jī)進(jìn)行檢查。
南京祿口機(jī)場安檢部門初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，涉事旅客所帶著的充電寶額外能量標(biāo)識為40.7Wh，契合旅客乘機(jī)帶著鋰電池的相關(guān)規(guī)則，且起火時并沒有運(yùn)用充電寶。事情具體原因，公安機(jī)關(guān)仍在調(diào)查中。
東方航空公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，日常日子中，手機(jī)、充電寶、電腦、相機(jī)、平板電腦等設(shè)備都運(yùn)用鋰電池。如果帶上飛機(jī)，飛翔過程中，鋰電池遇到磕碰、揉捏、高溫等狀況時容易發(fā)作內(nèi)部短路帶來冒煙、起火。提示乘客有必要按照有關(guān)要求帶著和運(yùn)用鋰電池產(chǎn)品。
依據(jù)中國民航局發(fā)布的規(guī)則，通用航空短途運(yùn)輸中，旅客和機(jī)組人員帶著的充電寶有必要是個人自用，而且只能在手提行李中帶著或隨身帶著，禁止托運(yùn)，禁止帶著額外能量超越160Wh（瓦特小時）的充電寶。充電寶額外能量不超越100Wh，無需航空公司同意；額外能量超越100Wh但不超越160Wh，經(jīng)航空公司同意后方可帶著，但每名旅客不得帶著超越兩個充電寶。旅客在飛翔過程中不得運(yùn)用充電寶，須確保充電寶始終處于封閉狀況并避免意外發(fā)動。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此類事情發(fā)作后，航空領(lǐng)域?qū)︿囯姵卦O(shè)備的辦理可能趨于嚴(yán)格。同時，應(yīng)該注意到，一些充電寶等鋰電池產(chǎn)品存在標(biāo)識不清，甚至虛偽標(biāo)識的問題，給航空安全辦理帶來了難題，應(yīng)當(dāng)加速完善相關(guān)行業(yè)監(jiān)管，從源頭上防范安全風(fēng)險。
