春運(yùn)啟動(dòng)，客流量上升，車上、站臺(tái)、候車室產(chǎn)生的垃圾也驟增。２０１９年７月１日，上海率先實(shí)施垃圾分類，全國各地往返上海的列車上的垃圾要重新分揀后投放。春運(yùn)首日，記者來到上?；疖囌咎皆L垃圾分揀中心，看每日數(shù)十噸垃圾是如何在１３０平方米的空間內(nèi)被晝夜不停地分揀投放的。
１２個(gè)人每日處理６０多噸垃圾
在距離上?；疖囌疽还锾?，有一個(gè)１３０平方米左右的垃圾分揀中心，２０１９年８月由華鐵旅服公司接管，專門處理上?；疖囌玖熊?、站臺(tái)、候車室產(chǎn)生的垃圾。
壓縮機(jī)的轟鳴聲讓人面對面說話都聽不清楚，盡管排風(fēng)扇不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)，腐蝕酸臭的味道還是撲面而來。７位分揀工彎著腰，一包一包地撕開垃圾袋，從一堆果殼、泡面盒、塑料瓶、拖鞋、臟紙巾里，將干濕垃圾、可回收物一一分揀出來，分別投放到塑料瓶、易拉罐、玻璃筐里，墻角捆扎堆積的紙箱已經(jīng)碼放到屋頂。
雖然上海氣溫驟降，工人們臉上還是汗如雨下，和記者說上幾句話的工夫，手上工作都不停。“每天要分揀的垃圾實(shí)在太多了，如果動(dòng)作不快一點(diǎn)，垃圾馬上就堆到門口去了，這是不允許的！”分揀工王英鋼說。
說著，一輛垃圾運(yùn)輸車又倒進(jìn)來卸貨了。一輛可以裝載３０個(gè)左右大包垃圾的運(yùn)輸車平均１０分鐘運(yùn)來一趟，分揀站必須快速運(yùn)轉(zhuǎn)，才能及時(shí)“消化”掉堆成山的垃圾。
所有干、濕垃圾都要仔細(xì)分揀，濕垃圾里絕對不能混進(jìn)去紙巾、餐盒等干垃圾，僅僅干濕分揀就要大費(fèi)周章。記者看到，大垃圾袋里包著各種小垃圾袋，里面的餐盒里還有剩下的米飯、泡面、水果皮，不少塑料瓶里還有剩余飲料，要先將水倒干凈才能投放。一天下來，平均每個(gè)工人要擰開上千個(gè)水瓶。為了防止腐蝕雙手，工人要戴著厚厚的塑膠手套，但擰瓶子就非常吃力，常常一天下來手腕酸疼。
春運(yùn)期間，上?；疖囌締稳臻_行列車１３９趟，春運(yùn)增開臨客５０趟，工人們每天要分揀６０多噸垃圾，單分揀出的可回收物就有７００多公斤。分揀中心必須晝夜不停，１２名工人分成早晚班２４小時(shí)接續(xù)作業(yè)。
最怕牙簽和玻璃 手被劃傷是常事
垃圾的腐蝕性很強(qiáng)，工人的大皮圍裙下擺都被腐蝕毛了邊。“隔著橡膠手套，手的關(guān)節(jié)都是又腫又癢。”分揀工湯春花從橡膠手套里抽出紅腫的雙手說，“很多污水、雜質(zhì)已經(jīng)滲入皮膚里，又癢又疼，皮膚變黑，怎么洗都洗不干凈。”
“砰！”一大包垃圾打開，有個(gè)玻璃瓶打碎了，這是分揀工最不愿意看到的。塑膠手套雖然厚，但還是很容易被尖利的碎玻璃劃破。工人在一堆垃圾中一片一片地把玻璃揀出來放進(jìn)一個(gè)大桶，桶里有碎啤酒瓶、罐頭瓶，眼看就要裝滿了。
平時(shí)大家不在意的小東西，比如牙簽，到了垃圾分揀中心就變成小“兇器”。牙簽小不容易發(fā)現(xiàn)，但又特別尖利，一不小心手就會(huì)被刺破。“手一直浸泡在污水里，被劃破后很難愈合，常常剛剛好了又被刺破，反反復(fù)復(fù)造成皮炎。”王英鋼說。
分揀中心里隔出來一個(gè)小間，是工人吃飯、休息的地方。這里專門存放了創(chuàng)可貼、藥膏、藥水等，這是工人平時(shí)常備的藥品。但因?yàn)樽鳂I(yè)量實(shí)在太大，也只有中午休息的時(shí)候才能顧上檢查一下自己的手。
“剛開始做這個(gè)工作的時(shí)候很自卑，垃圾味道難聞不說，搞不好還被垃圾袋里的碎玻璃扎傷手，有時(shí)還揀到裝在塑料袋里的小孩大便，開始干這份工作都瞞著家里人。”湯春花說，“其實(shí)家人是很理解的，老公都是把飯做好帶過來，孩子們也叮囑我不要太累。”
希望垃圾分類成為自覺
上海火車站是上海地區(qū)三大火車站之一，加上上海南站和上海虹橋火車站，春運(yùn)期間，每天到達(dá)客車和車站、站臺(tái)產(chǎn)生的垃圾將達(dá)１３０噸左右，相當(dāng)于上萬戶居民一天產(chǎn)生的垃圾量。
“由于垃圾分類還沒有在全國推開，大多數(shù)旅客沒有垃圾分類的意識(shí)，車上也不具備垃圾分類的條件，導(dǎo)致壓力全部積壓到最后一關(guān)，就是垃圾分揀作業(yè)。”華鐵旅服上海分公司總經(jīng)理錢大勝說。
垃圾處理集中在車站一個(gè)點(diǎn)，但垃圾的形成是一條線。旅客來自天南海北，各地對垃圾分類的要求不一，旅客的垃圾分類意識(shí)也有高有低，車上難以對垃圾分類實(shí)行統(tǒng)一要求，即使有分類要求也不具強(qiáng)制性。
同時(shí)，列車上還不具備垃圾分類的條件。記者在到達(dá)列車上采訪發(fā)現(xiàn)，高鐵、動(dòng)車的停站時(shí)間短，一節(jié)車廂收揀垃圾的時(shí)間只有６分鐘左右，在車上來不及做垃圾分類。既有普速列車因?yàn)樾熊嚂r(shí)間長、有餐車，垃圾量大，也難以在車上完成垃圾分類工作。
“從上海的試點(diǎn)看，垃圾分類帶來的實(shí)實(shí)在在的好處已經(jīng)顯現(xiàn)，可回收物可以直接分揀出來，減少資源浪費(fèi)，垃圾處理的污水、雜質(zhì)全部‘消化’在分揀中心內(nèi)，不會(huì)污染周邊環(huán)境。單上?；疖囌镜睦謷行拿刻爝\(yùn)輸壓縮后的干垃圾就有５－７車，垃圾處理效率大大提升。”錢大勝說。
盡管列車上實(shí)現(xiàn)垃圾分類難度很大，但每個(gè)人都做一些小小改變，就能讓垃圾分揀輕松不少。分揀中心里的工人春節(jié)期間也要堅(jiān)守崗位不能回家過年，畢竟垃圾處理一刻也不能停。他們說出了自己的新年愿望：希望旅客不要再把碎玻璃、大便和普通垃圾放在一起！希望旅客把飲料瓶里的水倒掉再扔！希望旅客不要整盒整包地扔掉食物！
在春運(yùn)列車上，請讓垃圾分類成為新時(shí)尚！
１２個(gè)人每日處理６０多噸垃圾
在距離上?；疖囌疽还锾?，有一個(gè)１３０平方米左右的垃圾分揀中心，２０１９年８月由華鐵旅服公司接管，專門處理上?；疖囌玖熊?、站臺(tái)、候車室產(chǎn)生的垃圾。
壓縮機(jī)的轟鳴聲讓人面對面說話都聽不清楚，盡管排風(fēng)扇不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)，腐蝕酸臭的味道還是撲面而來。７位分揀工彎著腰，一包一包地撕開垃圾袋，從一堆果殼、泡面盒、塑料瓶、拖鞋、臟紙巾里，將干濕垃圾、可回收物一一分揀出來，分別投放到塑料瓶、易拉罐、玻璃筐里，墻角捆扎堆積的紙箱已經(jīng)碼放到屋頂。
雖然上海氣溫驟降，工人們臉上還是汗如雨下，和記者說上幾句話的工夫，手上工作都不停。“每天要分揀的垃圾實(shí)在太多了，如果動(dòng)作不快一點(diǎn)，垃圾馬上就堆到門口去了，這是不允許的！”分揀工王英鋼說。
說著，一輛垃圾運(yùn)輸車又倒進(jìn)來卸貨了。一輛可以裝載３０個(gè)左右大包垃圾的運(yùn)輸車平均１０分鐘運(yùn)來一趟，分揀站必須快速運(yùn)轉(zhuǎn)，才能及時(shí)“消化”掉堆成山的垃圾。
所有干、濕垃圾都要仔細(xì)分揀，濕垃圾里絕對不能混進(jìn)去紙巾、餐盒等干垃圾，僅僅干濕分揀就要大費(fèi)周章。記者看到，大垃圾袋里包著各種小垃圾袋，里面的餐盒里還有剩下的米飯、泡面、水果皮，不少塑料瓶里還有剩余飲料，要先將水倒干凈才能投放。一天下來，平均每個(gè)工人要擰開上千個(gè)水瓶。為了防止腐蝕雙手，工人要戴著厚厚的塑膠手套，但擰瓶子就非常吃力，常常一天下來手腕酸疼。
春運(yùn)期間，上?；疖囌締稳臻_行列車１３９趟，春運(yùn)增開臨客５０趟，工人們每天要分揀６０多噸垃圾，單分揀出的可回收物就有７００多公斤。分揀中心必須晝夜不停，１２名工人分成早晚班２４小時(shí)接續(xù)作業(yè)。
最怕牙簽和玻璃 手被劃傷是常事
垃圾的腐蝕性很強(qiáng)，工人的大皮圍裙下擺都被腐蝕毛了邊。“隔著橡膠手套，手的關(guān)節(jié)都是又腫又癢。”分揀工湯春花從橡膠手套里抽出紅腫的雙手說，“很多污水、雜質(zhì)已經(jīng)滲入皮膚里，又癢又疼，皮膚變黑，怎么洗都洗不干凈。”
“砰！”一大包垃圾打開，有個(gè)玻璃瓶打碎了，這是分揀工最不愿意看到的。塑膠手套雖然厚，但還是很容易被尖利的碎玻璃劃破。工人在一堆垃圾中一片一片地把玻璃揀出來放進(jìn)一個(gè)大桶，桶里有碎啤酒瓶、罐頭瓶，眼看就要裝滿了。
平時(shí)大家不在意的小東西，比如牙簽，到了垃圾分揀中心就變成小“兇器”。牙簽小不容易發(fā)現(xiàn)，但又特別尖利，一不小心手就會(huì)被刺破。“手一直浸泡在污水里，被劃破后很難愈合，常常剛剛好了又被刺破，反反復(fù)復(fù)造成皮炎。”王英鋼說。
分揀中心里隔出來一個(gè)小間，是工人吃飯、休息的地方。這里專門存放了創(chuàng)可貼、藥膏、藥水等，這是工人平時(shí)常備的藥品。但因?yàn)樽鳂I(yè)量實(shí)在太大，也只有中午休息的時(shí)候才能顧上檢查一下自己的手。
“剛開始做這個(gè)工作的時(shí)候很自卑，垃圾味道難聞不說，搞不好還被垃圾袋里的碎玻璃扎傷手，有時(shí)還揀到裝在塑料袋里的小孩大便，開始干這份工作都瞞著家里人。”湯春花說，“其實(shí)家人是很理解的，老公都是把飯做好帶過來，孩子們也叮囑我不要太累。”
希望垃圾分類成為自覺
上海火車站是上海地區(qū)三大火車站之一，加上上海南站和上海虹橋火車站，春運(yùn)期間，每天到達(dá)客車和車站、站臺(tái)產(chǎn)生的垃圾將達(dá)１３０噸左右，相當(dāng)于上萬戶居民一天產(chǎn)生的垃圾量。
“由于垃圾分類還沒有在全國推開，大多數(shù)旅客沒有垃圾分類的意識(shí)，車上也不具備垃圾分類的條件，導(dǎo)致壓力全部積壓到最后一關(guān)，就是垃圾分揀作業(yè)。”華鐵旅服上海分公司總經(jīng)理錢大勝說。
垃圾處理集中在車站一個(gè)點(diǎn)，但垃圾的形成是一條線。旅客來自天南海北，各地對垃圾分類的要求不一，旅客的垃圾分類意識(shí)也有高有低，車上難以對垃圾分類實(shí)行統(tǒng)一要求，即使有分類要求也不具強(qiáng)制性。
同時(shí)，列車上還不具備垃圾分類的條件。記者在到達(dá)列車上采訪發(fā)現(xiàn)，高鐵、動(dòng)車的停站時(shí)間短，一節(jié)車廂收揀垃圾的時(shí)間只有６分鐘左右，在車上來不及做垃圾分類。既有普速列車因?yàn)樾熊嚂r(shí)間長、有餐車，垃圾量大，也難以在車上完成垃圾分類工作。
“從上海的試點(diǎn)看，垃圾分類帶來的實(shí)實(shí)在在的好處已經(jīng)顯現(xiàn)，可回收物可以直接分揀出來，減少資源浪費(fèi)，垃圾處理的污水、雜質(zhì)全部‘消化’在分揀中心內(nèi)，不會(huì)污染周邊環(huán)境。單上?；疖囌镜睦謷行拿刻爝\(yùn)輸壓縮后的干垃圾就有５－７車，垃圾處理效率大大提升。”錢大勝說。
盡管列車上實(shí)現(xiàn)垃圾分類難度很大，但每個(gè)人都做一些小小改變，就能讓垃圾分揀輕松不少。分揀中心里的工人春節(jié)期間也要堅(jiān)守崗位不能回家過年，畢竟垃圾處理一刻也不能停。他們說出了自己的新年愿望：希望旅客不要再把碎玻璃、大便和普通垃圾放在一起！希望旅客把飲料瓶里的水倒掉再扔！希望旅客不要整盒整包地扔掉食物！
在春運(yùn)列車上，請讓垃圾分類成為新時(shí)尚！
