新京報貝殼財經(jīng)訊（記者 張澤炎）10月21日，國泰航空宣布企業(yè)重組計劃。集團表示，此舉是為了應(yīng)對新冠肺炎流行對航空業(yè)所造成的持續(xù)影響。此次企業(yè)重組將保障公司的未來發(fā)展，盡力保留最多的工作崗位，同時履行對香港航空樞紐和顧客的責任。
重組：裁員、減薪、停止運營國泰港龍航空
國泰航空集團此次的企業(yè)重組計劃包括裁員、高層減薪以及停止運營國泰港龍航空。
公司表示，整個集團會削減約8500個職位，相當于集團職位總數(shù)約24%。集團透過凍結(jié)招聘，加上自然人手流失，已將實際削減的員工減少至約5900 (約占集團職位總數(shù)的17%)。其中包括約5300名駐港員工，另外約600名非駐港員工亦可能受到影響。
此外，國泰航空宣布，集團旗下全資附屬區(qū)域航空公司國泰港龍航空將即時停止營運。國泰航空集團擬尋求監(jiān)管機構(gòu)批準，由國泰航空及旗下全資附屬公司香港快運航空營運國泰港龍航空的大部分航線。
將于2021年全年繼續(xù)實施現(xiàn)行的高級管理層減薪安排，并于明年上半年向非機組人員員工推出第三輪自愿性特別休假計劃。所有員工于2021年將不獲加薪，亦不會獲發(fā)2020年度的酌情年終獎金。
國泰航空行政總裁鄧健榮表示：“疫情席卷全球，持續(xù)為航空業(yè)帶來沉重打擊。我們必須進行根本性的重組，否則集團最終將無法繼續(xù)營運下去。只有這樣，我們才能盡力量保留最多的工作崗位，同時履行對香港航空樞紐和顧客的責任。”
此外，鄧健榮表示，國泰航空會為受影響的員工提供遠高于法定要求的離職方案。公司亦會延長醫(yī)療福利及員工機票優(yōu)惠的期限，并提供輔導(dǎo)和工作過渡支援服務(wù)。有關(guān)的遣散費將不會以退休金供款作對沖。
鄧健榮透露，國泰航空已經(jīng)采取了一切避免裁員的措施，包括因應(yīng)需求而縮減航班、推遲新飛機交付、暫停非必要開支、凍結(jié)招聘、實施高級管理層減薪以及安排兩輪特別休假計劃。不過，國泰航空每月仍然消耗15億至20億港元現(xiàn)金，長此下去將會難以為繼。今天企業(yè)重組，將使國泰航空的現(xiàn)金消耗每月減少約5億港元。國泰航空預(yù)計2021年上半年的客運運力仍會遠低于2019年的 25%，而2021年全年的客運運力將會低于 50%。
國泰航空和港龍航空前九個月載客人數(shù)同比下滑超8成
最新公布的數(shù)據(jù)顯示，國泰航空與國泰港龍9月合共載客4.706萬人次，較2019年同期暴跌98.1%，每日載客僅為1568人次，同期收入乘客千米數(shù)同比減少97%。乘客運載率下跌48.8個百分點至24.9%。今年前9個月，載運乘客人次較去年同期下跌83.2%。
國泰航空預(yù)期，明年上半年，客運運力將僅達到正常水平的四分之一，如果研發(fā)中的疫苗有效，最快明年下半年起航空業(yè)才會全面復(fù)蘇。
國泰航空顧客及商務(wù)總裁林紹波表示，仔細分析了航空業(yè)面對的困境，以及集團旗下航空公司的眾多應(yīng)對方案后，目前預(yù)期今年年底前僅會營運10%疫情前的客運運力，而預(yù)計整體2021年的客運運力仍會低于50%正常水平。
值得注意的是，今年6月9日，據(jù)港交所披露，國泰航空宣布重組計劃，包括建議發(fā)行優(yōu)先股和認股權(quán)證；建議按每持有11股現(xiàn)有股份獲發(fā)7股供股股份之基準進行供股；建議過渡貸款融資等。該項集資總額約390億港元。
需要注意的是，當時的公告就已披露，公司的管理團隊將于2020年第四季度向公司的董事局建議公司及其附屬公司的最佳規(guī)模及形式，以滿足香港的航空旅運需要，同時履行對股東的責任。
今年8月，國泰航空發(fā)布2020年中期報告。今年上半年，國泰航空實現(xiàn)收益276.69億港元，同比下滑48.3%；股東應(yīng)占虧損98.65億港元，而上年同期為盈利13.47億港元。
受新冠肺炎疫情影響，客運需求驟降，令國泰航空上半年收益減少。報告期內(nèi)，國泰航空及國泰港龍航空的客運收益減少72.2%至103.96萬元，以收入乘客千米計算的可載客量減少72.6%；上半年客運量合計440萬人次，較上年同期減少76%。運載率也出現(xiàn)大幅下降，由上年同期的84.2%降至67.3%，4月和5月平均每日僅運載約500名乘客。
重組：裁員、減薪、停止運營國泰港龍航空
國泰航空集團此次的企業(yè)重組計劃包括裁員、高層減薪以及停止運營國泰港龍航空。
公司表示，整個集團會削減約8500個職位，相當于集團職位總數(shù)約24%。集團透過凍結(jié)招聘，加上自然人手流失，已將實際削減的員工減少至約5900 (約占集團職位總數(shù)的17%)。其中包括約5300名駐港員工，另外約600名非駐港員工亦可能受到影響。
此外，國泰航空宣布，集團旗下全資附屬區(qū)域航空公司國泰港龍航空將即時停止營運。國泰航空集團擬尋求監(jiān)管機構(gòu)批準，由國泰航空及旗下全資附屬公司香港快運航空營運國泰港龍航空的大部分航線。
將于2021年全年繼續(xù)實施現(xiàn)行的高級管理層減薪安排，并于明年上半年向非機組人員員工推出第三輪自愿性特別休假計劃。所有員工于2021年將不獲加薪，亦不會獲發(fā)2020年度的酌情年終獎金。
國泰航空行政總裁鄧健榮表示：“疫情席卷全球，持續(xù)為航空業(yè)帶來沉重打擊。我們必須進行根本性的重組，否則集團最終將無法繼續(xù)營運下去。只有這樣，我們才能盡力量保留最多的工作崗位，同時履行對香港航空樞紐和顧客的責任。”
此外，鄧健榮表示，國泰航空會為受影響的員工提供遠高于法定要求的離職方案。公司亦會延長醫(yī)療福利及員工機票優(yōu)惠的期限，并提供輔導(dǎo)和工作過渡支援服務(wù)。有關(guān)的遣散費將不會以退休金供款作對沖。
鄧健榮透露，國泰航空已經(jīng)采取了一切避免裁員的措施，包括因應(yīng)需求而縮減航班、推遲新飛機交付、暫停非必要開支、凍結(jié)招聘、實施高級管理層減薪以及安排兩輪特別休假計劃。不過，國泰航空每月仍然消耗15億至20億港元現(xiàn)金，長此下去將會難以為繼。今天企業(yè)重組，將使國泰航空的現(xiàn)金消耗每月減少約5億港元。國泰航空預(yù)計2021年上半年的客運運力仍會遠低于2019年的 25%，而2021年全年的客運運力將會低于 50%。
國泰航空和港龍航空前九個月載客人數(shù)同比下滑超8成
最新公布的數(shù)據(jù)顯示，國泰航空與國泰港龍9月合共載客4.706萬人次，較2019年同期暴跌98.1%，每日載客僅為1568人次，同期收入乘客千米數(shù)同比減少97%。乘客運載率下跌48.8個百分點至24.9%。今年前9個月，載運乘客人次較去年同期下跌83.2%。
國泰航空預(yù)期，明年上半年，客運運力將僅達到正常水平的四分之一，如果研發(fā)中的疫苗有效，最快明年下半年起航空業(yè)才會全面復(fù)蘇。
國泰航空顧客及商務(wù)總裁林紹波表示，仔細分析了航空業(yè)面對的困境，以及集團旗下航空公司的眾多應(yīng)對方案后，目前預(yù)期今年年底前僅會營運10%疫情前的客運運力，而預(yù)計整體2021年的客運運力仍會低于50%正常水平。
值得注意的是，今年6月9日，據(jù)港交所披露，國泰航空宣布重組計劃，包括建議發(fā)行優(yōu)先股和認股權(quán)證；建議按每持有11股現(xiàn)有股份獲發(fā)7股供股股份之基準進行供股；建議過渡貸款融資等。該項集資總額約390億港元。
需要注意的是，當時的公告就已披露，公司的管理團隊將于2020年第四季度向公司的董事局建議公司及其附屬公司的最佳規(guī)模及形式，以滿足香港的航空旅運需要，同時履行對股東的責任。
今年8月，國泰航空發(fā)布2020年中期報告。今年上半年，國泰航空實現(xiàn)收益276.69億港元，同比下滑48.3%；股東應(yīng)占虧損98.65億港元，而上年同期為盈利13.47億港元。
受新冠肺炎疫情影響，客運需求驟降，令國泰航空上半年收益減少。報告期內(nèi)，國泰航空及國泰港龍航空的客運收益減少72.2%至103.96萬元，以收入乘客千米計算的可載客量減少72.6%；上半年客運量合計440萬人次，較上年同期減少76%。運載率也出現(xiàn)大幅下降，由上年同期的84.2%降至67.3%，4月和5月平均每日僅運載約500名乘客。
