標王 熱搜: 農(nóng)村電商  縣域電商  電子商務(wù)  互聯(lián)網(wǎng)  電商平臺  深圳  電商  、商場  雙十一  花唄 
當前位置: 首頁 » 新聞資訊 » 行業(yè)資訊 » 正文

新能源汽車價格戰(zhàn)愈演愈烈 未盈利車企如何勝出

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-02-25  瀏覽次數(shù):603
核心提示:價格戰(zhàn)是新能源汽車市場競爭的必經(jīng)階段。問題在于,當前我國大多數(shù)新能源汽車企業(yè)尚未實現(xiàn)盈利,這在無形中又增加了其應(yīng)對價格戰(zhàn)

價格戰(zhàn)是新能源汽車市場競爭的必經(jīng)階段。問題在于,當前我國大多數(shù)新能源汽車企業(yè)尚未實現(xiàn)盈利,這在無形中又增加了其應(yīng)對價格戰(zhàn)的難度。從目前市場競爭態(tài)勢來看,跟進降價對于大多數(shù)車企來說無疑是必要的。但更重要的是,企業(yè)還必須圍繞用戶需求,通過創(chuàng)新驅(qū)動,打造出差異化且有競爭力的產(chǎn)品。

新能源汽車價格戰(zhàn)愈演愈烈。年初特斯拉引爆的降價戰(zhàn)火,已從造車新勢力問界、小鵬、蔚來,燒到傳統(tǒng)車企的新創(chuàng)品牌埃安、極氪、智己,再蔓延至合資車企廣汽豐田、一汽豐田、東風日產(chǎn),目前還看不到停下來的跡象。

對于汽車行業(yè)來說,價格戰(zhàn)并不陌生。早些年,以吉利、奇瑞為代表的一批自主品牌就是靠低價戰(zhàn),迅速獲得了市場份額,實現(xiàn)了規(guī)?;S升。后來,合資品牌通過降價,不斷擠壓自主品牌生存空間,包括眾泰、力帆等弱勢品牌在價格戰(zhàn)中被淘汰出局,而以吉利、長安為代表的自主品牌在競爭中奮力崛起。

關(guān)于此輪價格戰(zhàn)起因眾說紛紜。不過,擇其要可歸結(jié)為三點:一是市場產(chǎn)品供給增速遠高于消費需求增長;二是上游電池原材料價格大幅下降,為整車降價騰出空間;三是具有強大成本優(yōu)勢的特斯拉以價換量,倒逼車企跟進。

價格戰(zhàn)是新能源汽車市場競爭的必經(jīng)階段。不僅有利于消費者減少購車成本支出,擴大產(chǎn)品銷售規(guī)模,而且能加速淘汰一批競爭力不強的企業(yè),推動行業(yè)進步。問題在于,當前我國大多數(shù)新能源汽車企業(yè)尚未實現(xiàn)盈利,這在無形中又增加了其應(yīng)對價格戰(zhàn)的難度。

從目前市場競爭態(tài)勢來看,跟進降價對于大多數(shù)車企來說無疑是必要的。要看到,當前我國新能源汽車巿場“每天不是老產(chǎn)品降價,就是新產(chǎn)品以極具競爭力的價格上市”,其品牌之多,競爭之激烈,全球絕無僅有。同時,價格又是消費者購買汽車的一個重要權(quán)衡指標。特斯拉年初大幅降價后,當月銷量同比大增,而未降價的車企銷量同比銳減,就很能說明問題。

面對“一日一卷”的市場,快速跟進的車企也許還能“分到一杯羹”。如果動作太慢,或者降價不到位,那很有可能“連湯都喝不著”。這絕不是危言聳聽。當然,價格跟進方式可以有多種,比如從定金、配置、權(quán)益、終端等不同層面靈活調(diào)整。總之,企業(yè)要盡可能讓消費者感受到誠意滿滿,從而保住一定銷量和市場份額。

有人或許會說,降價有損企業(yè)品牌力。此言不虛,但需要強調(diào)的是,企業(yè)的盈利能力,一方面來源于品牌溢價,另一方面則來自規(guī)模經(jīng)濟。如果只關(guān)注品牌力,而產(chǎn)品不能擁有一定市場份額,最終的盈利也很難實現(xiàn)。由于前期投入巨大,特別是那些還未實現(xiàn)盈利的造車新勢力和新創(chuàng)品牌,倘若不能在盡可能短的時間提升銷售規(guī)模,邁過盈虧平衡點,那活下來的機會就會更加渺茫。況且新能源汽車處于高景氣度賽道,只要產(chǎn)品有一定銷量,即使暫時虧損,也有可能獲得資本市場輸血,就可以在殘酷的價格戰(zhàn)中活下來。而沒有銷量的企業(yè),很難避免被淘汰的命運。

更重要的是,企業(yè)還必須圍繞用戶需求,通過創(chuàng)新驅(qū)動,打造出差異化且有競爭力的產(chǎn)品。事實上,汽車業(yè)并不是一個贏家通吃的產(chǎn)業(yè)。例如,上世紀20年代,福特T型車銷量曾達到世界汽車總銷量的近六成。而通用汽車公司在個性化、多樣化方面大做文章,用彩色的雪佛蘭汽車對抗黑色的福特T型車,同樣贏得了成功。

即使到今天,汽車消費仍然呈現(xiàn)出高度的分化特征。一二線城市與低線級城市、高收入人群與工薪階層在購買汽車時,也會有不同的品牌和價格訴求。這也是勞斯萊斯、奔馳、大眾等品牌各有各的消費群體的原因。而指望一兩個品牌或者一兩款產(chǎn)品就能滿足所有人需求,根本不現(xiàn)實。

盡管比亞迪和特斯拉產(chǎn)品競爭力較強,但就當前我國新能源汽車市場的廣闊度來看,“比特”是無法滿足不同消費者個性化、多樣化的消費需求的。而這就為其他品牌及產(chǎn)品留下了生存和發(fā)展空間。因此,只要圍繞用戶需求,通過創(chuàng)新驅(qū)動,推出差異化且有競爭力的產(chǎn)品,企業(yè)同樣能夠在價格戰(zhàn)中勝出。

 
本條信息網(wǎng)址: http://florida-senior-care.com/article/show-648638.html
免責聲明: 本網(wǎng)站內(nèi)容來源于網(wǎng)友提供和互聯(lián)網(wǎng)公開資料等,僅供參考。本網(wǎng)站不對網(wǎng)站所有信息的準確性、可靠性或完整性提供任何保證,交易匯款需謹慎,請注意調(diào)查核實。若文中涉及有違公德、觸犯法律的內(nèi)容,一經(jīng)發(fā)現(xiàn),立即刪除,作者需自行承擔相應(yīng)責任。涉及到版權(quán)或其他問題,請及時聯(lián)系,我們將在收到通知后第一時間妥善處理。
 
[ 新聞資訊搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 違規(guī)舉報 ]  [ 關(guān)閉窗口 ]

 
0條 [查看全部]  相關(guān)評論

 
推薦圖文
推薦新聞資訊
點擊排行
?
 
網(wǎng)站首頁 | 關(guān)于我們 | 聯(lián)系方式 | 積分購買 | 使用協(xié)議 | 版權(quán)隱私 | sitemaps | 網(wǎng)站地圖 | 排名推廣 | 廣告服務(wù) | 積分換禮 | 網(wǎng)站留言 | RSS訂閱
行業(yè)圖標
版權(quán)所有?2012-2019zhanghuanshuo.comAll Rights Reserve
本站供應(yīng)、采購展會資訊信息由企業(yè)自行提供,信息內(nèi)容的真實性、準確性和合法性,張桓碩網(wǎng)對此不承擔任何保證責任,也不承擔您因此而發(fā)生或交易致使的任何損害。