沒有良好的品牌聲譽就沒有市場，品牌聲譽的傳播，往往決定了品牌在公眾心里的形象。因此，如何進行品牌聲譽傳播，對每個汽車企業(yè)來說都至關重要。5月28日，“2023年中國汽車品牌發(fā)展高峰論壇”在北京汽車博物館隆重舉行。大會發(fā)布了首屆“中國汽車品牌年度榜”。與會專家指出，本次高峰論壇助力汽車產業(yè)健康發(fā)展，在汽車企業(yè)與廣大消費者之間，搭建了一個共同關注、共同認可的汽車業(yè)界品牌傳播評優(yōu)平臺.
中國汽車品牌榜啟動儀式
本次高峰論壇以“向新而立”為主題，與會嘉賓與傳播學專家共同討論分享新環(huán)境下汽車品牌傳播中的“新趨勢”和“新格局”，以及在新形勢下傳播的諸多經驗。
會議首先由北京廣播電視臺黨組成員、副總編輯邊建致歡迎辭。他指出，這次舉辦的首屆中國汽車品牌發(fā)展高峰論壇，旨在立足北京，輻射全國，更好地推動中國汽車產業(yè)健康發(fā)展，搭建國內外汽車企業(yè)與廣大消費者共同關注并認可的汽車業(yè)界品牌評優(yōu)平臺。集聚各方優(yōu)勢，包括1039交通廣播的媒體傳播優(yōu)勢、車問網業(yè)界專業(yè)研究優(yōu)勢和北京廣播集團的大型活動組織能力，共同把脈中國汽車行業(yè)走勢，為汽車企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展提供強有力的智力支持和權威認證。
邊建認為，此次依據(jù)車問網和四度傳播研究院全網汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)發(fā)布的中國汽車品牌榜單，獨家立足傳播聲譽維度，從企業(yè)公關傳播、品牌影響力、新車上市、消費者評價、高管影響力等多個維度進行評選，評選出的獎項都與傳播相關，希望通過我們的努力逐步打造出行業(yè)機構、汽車企業(yè)和消費者各方認可，引領汽車品牌傳播走向的權威發(fā)布平臺，使其成為行業(yè)發(fā)展的風向標，更是助力中國汽車企業(yè)在巔峰之戰(zhàn)中永立潮頭。
中國汽車流通協(xié)會會長助理王都致辭，從汽車企業(yè)和品牌角度介紹了目前車市現(xiàn)狀，提到新的市場環(huán)境下，品牌對銷量越來越重要。中國汽車品牌發(fā)展高峰論壇即將發(fā)布的中國汽車品牌榜，給企業(yè)和行業(yè)品牌聲譽提供了有力的數(shù)據(jù)支撐和參考，對行業(yè)品牌向上作出貢獻，產生影響。
北京廣播電視臺交通廣播中心副主任延安致辭，并對本次中國汽車品牌發(fā)展高峰論壇的成功舉辦做出高度評價。
聯(lián)合主辦方領導北京汽車博物館黨組書記、館長喬曉鵬解讀了中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷史，提到品牌對企業(yè)生命的重要性。
活動現(xiàn)場，教育部長江學者特聘教授、北京師范大學教授、四度傳播研究院首席專家喻國明做《AIGC浪潮下品牌傳播新生態(tài)》主題演講。他指出, 隨著人工智能、5G、區(qū)塊鏈等技術的發(fā)展，很多媒體的內容已經由AI產生，而智能化的傳播正在向我們走來。在新環(huán)境下，中國汽車品牌、合資汽車品牌、進口車品牌如何進一步發(fā)展，不斷崛起的造車新勢力品牌以及在中國市場耕耘了幾十年的傳統(tǒng)造車品牌，如何在中國消費者對汽車品牌的認知中尋求新突破，是值得大家探討的話題，更是每一位在汽車行業(yè)中從事與品牌傳播、產品傳播等相關領域工作的人應該關注的話題。
車問網CEO、四度傳播研究院院長修宇博士代表四度傳播研究院發(fā)布了《汽車品牌聲譽傳播趨勢洞察報告》。報告指出：在中國汽車市場風云巨變之際，對車企品牌來說也蘊藏著千載難逢的機遇。因此，汽車企業(yè)如何向新而立，通過正確的傳播方式，迅速形成強勢品牌，成為當務之急。報告建議汽車企業(yè)對品牌聲譽傳播形勢進行科學的梳理，迅速轉化為依托權威數(shù)據(jù)、科學進行品牌聲譽傳播。
為了給汽車行業(yè)和企業(yè)提供有力的數(shù)據(jù)支撐，四度傳播研究院監(jiān)測了2022年4月1日——2023年3月31日一年期間汽車品牌全網數(shù)據(jù)，分析項目涵蓋了35家汽車企業(yè)、102個汽車品牌、78位汽車企業(yè)高管以及367款上市新車。抓取分析數(shù)據(jù)總量3.55億條（篇）。其中品牌3.29億條（篇），新車2385.4萬條（篇），高管201.9萬條（篇）。
根據(jù)這些數(shù)據(jù)通過四度傳播效果評價法（SES™）深度解析，《汽車品牌聲譽傳播趨勢洞察報告》總結出來五點趨勢：1.汽車品牌聲譽傳播大戰(zhàn)內卷加劇。主要原因是汽車市場競爭的加劇、媒體形式逐漸多樣化、消費者認知也在不斷提升；2.中國品牌優(yōu)勢減弱，合資品牌后來居上。綜合評價汽車品牌聲譽傳播效果的SES™四度得分反映出，合資品牌的反超，與中國品牌負面信息過多有關；3.造車新勢力后勁不足，新能源車更易引發(fā)熱議。造車新勢力品牌聲譽傳播聲量逐漸下降，同時高管聲譽聲量增長。新勢力品牌更多使用個人聲譽帶動品牌聲譽，這給公關帶來了難度。受眾對新能源（綠牌）車的關注程度更高，能夠引發(fā)更多的熱議。但因為品牌比較新，負面占比也比較大。無論是造車新勢力企業(yè)還是新能源（綠牌）車，在聲量巨大而且互動較熱的情況下，綜合評價汽車品牌聲譽傳播的SES™四度得分都不高，主要還是友好度拖了后腿；4.負面信息增長迅速。負面信息的增加，底層原因還是競爭的加劇。其中，中國品牌更大的挑戰(zhàn)來自友商，而造車新勢力更大的挑戰(zhàn)來自領導人；5.媒介選擇出現(xiàn)固化趨勢，汽車企業(yè)仍有不同偏好。APP客戶端依然是聲量數(shù)據(jù)的主要來源平臺。平均占比達到了22.7%。微博平臺波動較大，主要適用于活動傳播以及突發(fā)性的事件傳播。雖然視頻平臺處于第三的位置，但增長很快，2023年第一季度相比2022年增長了24.7%。合資品牌、中國品牌以及造車新勢力，都在傳播平臺的媒介選擇上擁有自己的特點。
基于這些趨勢，他認為汽車企業(yè)應該跟上內卷的節(jié)奏，掌握行業(yè)傳播規(guī)律，并對品牌聲譽傳播科學量化，才能適應當下的傳播形勢。
作為汽車行業(yè)的重要參與媒體和研究機構，北京交通廣播中心、車問網、四度傳播研究院共同發(fā)布的首屆“中國汽車品牌年度榜單”，利用四度傳播評價算法（SES™），考察了傳播聲量數(shù)據(jù)、互動數(shù)據(jù)，參與傳播的媒體數(shù)據(jù)以及受眾的好評度等多個維度。該榜單今后將定期發(fā)布，希望能給汽車行業(yè)、企業(yè)和從業(yè)者，提供品牌聲譽傳播基于科學數(shù)據(jù)的參考。
“汽車企業(yè)聲譽傳播獎”獲獎嘉賓合影
“新車公關傳播獎”獲獎嘉賓合影
“汽車品牌聲譽傳播獎”獲獎嘉賓合影
會議最后，本屆“中國汽車品牌年度榜”共頒出7個單項獎和3個大獎。其中，上汽大眾包攬汽車品牌聲譽傳播獎、汽車企業(yè)聲譽傳播獎以及最具影響力產品傳播獎；一汽豐田和一汽-大眾分別榮獲汽車企業(yè)聲譽傳播獎以及新車公關傳播獎；一汽紅旗H5獲得最具人氣傳播獎，紅旗HQ9獲得最佳新銳車型傳播獎。
以下為獲獎名單：（排名不分先后）
7個單項傳播獎
最佳媒體傳播獎（5名）
坦克300、奇瑞QQ冰淇淋、傳祺影豹、江鈴大道、長安逸達
最具影響力產品傳播獎（3名）
五菱MINIEV、新朗逸、雷克薩斯全新一代RX
最佳受眾互動傳播獎（5名）
極氪001、哪吒S、路特斯ELETRE、睿藍9、東風雪鐵龍凡爾賽C5 X
最具人氣傳播獎（4名）
比亞迪宋PLUS DM-i、東風日產軒逸、廣汽傳祺M8宗師、紅旗H5
最佳新銳車型傳播獎（4名）
東風標致408X、風行雷霆、星途瑤光、紅旗HQ9
最佳汽車智能化傳播獎（3名）
新一代蒙迪歐、極狐阿爾法S HI版、智己L7
企業(yè)社會責任傳播獎（6名）
福特汽車（中國）、大眾汽車集團（中國）、現(xiàn)代汽車集團（中國）、梅賽德斯-奔馳、北汽集團、神龍汽車
3個傳播大獎
汽車企業(yè)聲譽傳播獎（10名）
比亞迪汽車、長城汽車、吉利汽車、一汽-大眾、奇瑞汽車 、一汽豐田、上汽大眾、上汽通用、東風本田、廣汽本田
新車公關傳播獎（11名）
比亞迪海豹、東風風神皓極、吉利博越L、哈弗大狗、東風Honda全新一代CR-V、一汽-大眾攬巡、全新榮威RX5、別克E5、一汽豐田普瑞維亞、捷途大圣、蔚來ET5
汽車品牌聲譽傳播獎（11名）
上汽大眾（大眾）、上汽通用五菱（五菱）、東風風神、廣汽傳祺、上汽通用（別克）、捷途汽車、長城汽車（哈弗）、北京現(xiàn)代、星途汽車、一汽奔騰、捷達
