我更傾向于信任，仍是無人駕馭技能尚欠火候，導致了當?shù)鼐用竦呢撁娣错憽?br />
前幾天傳來音訊，谷歌無人駕馭轎車waymo開端試點出行服務(wù)收費。這真是讓人有些激動。這表明，在無人駕馭商業(yè)化上面，谷歌又走在了前面。
谷歌從2009年開端研發(fā)無人駕馭轎車，至今已屆10年，比絕大多數(shù)科技公司和傳統(tǒng)轎車廠商都要早得多。先發(fā)優(yōu)勢再加上自身的技能積累，谷歌無人駕馭發(fā)展超前一步乃至兩步、三步，好像也理所當然。不過從隨后的報導看，谷歌無人駕馭轎車的商用仍然面臨著不少問題。而比較于技能，這回好像人的問題更嚴重一些。
據(jù)報導，在對無人車方針最友愛的美國亞利桑那州，谷歌好像正面臨著一場“全民戰(zhàn)役”。當?shù)厝藢雀锜o人車扔石頭、割輪胎，跟蹤、打擾安全員，乃至朝無人車舉起了槍。開端，谷歌要么自動躲避容易碰上打擾的線路和社區(qū)，要么選擇報警?？呻S著類似之事增多，谷歌毫無辦法，對許多打擾只能默默承受。
當?shù)厝藶槭裁慈绱藚挓o人車，理由也是形形色色。有人因為Uber無人車撞死過人而遷怒谷歌無人車；有人也說不出什么理由，就是厭煩無人車；還有的人，據(jù)有關(guān)學者分析，可能是憂慮高科技會搶了他們的飯碗。
最后一條理由容易了解。在18世紀的英國，紡織工人以為他們薪酬下降以及賦閑、貧困源于紡織機的普遍使用，并憤而砸毀機器。這種行為在很短時間內(nèi)延伸開來，后來獲得了一個學名叫做“盧德運動”。
很長時期，這個名詞在我國并不遍及，但前兩年卻開端為人熟悉。最典型的就是出租司機對網(wǎng)約車的圍堵。應(yīng)該說，圍堵網(wǎng)約車第一次讓人們領(lǐng)會到了新技能對人的沖擊，從而促使大眾開端考慮新技能的社會以及倫理意義。這之前，人們對新技能、新科技都是無條件地熱心擁抱，而對所謂的“創(chuàng)造性破壞”，還底子無暇顧及。
這樣的狀況，自然反映了咱們認識上的偏頗。長時間的、單向的灌注，使得大眾對于新科技有著近乎茫然的、不假思索的好感，固執(zhí)地信任未來會更好。而對于置疑、抵觸，也總是習氣以保守、落后視之。實際上，恰恰是所謂的保守、抵觸，反而拓展了人們的思想內(nèi)在和深度，讓人們深入考慮，咱們熱心擁抱新科技、新技能，終究目的何在。假設(shè)人在與機器的競爭中必定被碾壓，咱們就有理由考慮技能的倫理，以及新技能應(yīng)用可能帶來的后果。經(jīng)濟學所謂的外部性，并不僅僅是糾正外部性，還有負的外部性。
谷歌無人車在當?shù)卦庥龅?ldquo;全民戰(zhàn)役”，看似有些難以了解乃至好笑，但其價值恐怕正在于，谷歌以超前一步，為跟隨者供給了鏡鑒。
當然從相關(guān)報導看，我更傾向于信任，仍是技能尚欠火候，導致了當?shù)鼐用竦呢撁娣错?。比如有報導說，谷歌無人車并線、拐彎時常常猶猶豫豫，即使天氣良好、路面寬闊、車流也并不多的時分，也開得緩慢而膽怯，表現(xiàn)得像個新手，給路上不同駕馭風格的人類司機帶來很多費事。表面看，這仍然是人車磨合過程。問題是，人類有理由要求這樣的磨合期盡量縮短。
比較AI，更難捉摸的是人心?？杉僭O(shè)人心不越過那道坎，機器的強行通過，必定是對人的侵犯和異化。
前幾天傳來音訊，谷歌無人駕馭轎車waymo開端試點出行服務(wù)收費。這真是讓人有些激動。這表明，在無人駕馭商業(yè)化上面，谷歌又走在了前面。
谷歌從2009年開端研發(fā)無人駕馭轎車，至今已屆10年，比絕大多數(shù)科技公司和傳統(tǒng)轎車廠商都要早得多。先發(fā)優(yōu)勢再加上自身的技能積累，谷歌無人駕馭發(fā)展超前一步乃至兩步、三步，好像也理所當然。不過從隨后的報導看，谷歌無人駕馭轎車的商用仍然面臨著不少問題。而比較于技能，這回好像人的問題更嚴重一些。
據(jù)報導，在對無人車方針最友愛的美國亞利桑那州，谷歌好像正面臨著一場“全民戰(zhàn)役”。當?shù)厝藢雀锜o人車扔石頭、割輪胎，跟蹤、打擾安全員，乃至朝無人車舉起了槍。開端，谷歌要么自動躲避容易碰上打擾的線路和社區(qū)，要么選擇報警?？呻S著類似之事增多，谷歌毫無辦法，對許多打擾只能默默承受。
當?shù)厝藶槭裁慈绱藚挓o人車，理由也是形形色色。有人因為Uber無人車撞死過人而遷怒谷歌無人車；有人也說不出什么理由，就是厭煩無人車；還有的人，據(jù)有關(guān)學者分析，可能是憂慮高科技會搶了他們的飯碗。
最后一條理由容易了解。在18世紀的英國，紡織工人以為他們薪酬下降以及賦閑、貧困源于紡織機的普遍使用，并憤而砸毀機器。這種行為在很短時間內(nèi)延伸開來，后來獲得了一個學名叫做“盧德運動”。
很長時期，這個名詞在我國并不遍及，但前兩年卻開端為人熟悉。最典型的就是出租司機對網(wǎng)約車的圍堵。應(yīng)該說，圍堵網(wǎng)約車第一次讓人們領(lǐng)會到了新技能對人的沖擊，從而促使大眾開端考慮新技能的社會以及倫理意義。這之前，人們對新技能、新科技都是無條件地熱心擁抱，而對所謂的“創(chuàng)造性破壞”，還底子無暇顧及。
這樣的狀況，自然反映了咱們認識上的偏頗。長時間的、單向的灌注，使得大眾對于新科技有著近乎茫然的、不假思索的好感，固執(zhí)地信任未來會更好。而對于置疑、抵觸，也總是習氣以保守、落后視之。實際上，恰恰是所謂的保守、抵觸，反而拓展了人們的思想內(nèi)在和深度，讓人們深入考慮，咱們熱心擁抱新科技、新技能，終究目的何在。假設(shè)人在與機器的競爭中必定被碾壓，咱們就有理由考慮技能的倫理，以及新技能應(yīng)用可能帶來的后果。經(jīng)濟學所謂的外部性，并不僅僅是糾正外部性，還有負的外部性。
谷歌無人車在當?shù)卦庥龅?ldquo;全民戰(zhàn)役”，看似有些難以了解乃至好笑，但其價值恐怕正在于，谷歌以超前一步，為跟隨者供給了鏡鑒。
當然從相關(guān)報導看，我更傾向于信任，仍是技能尚欠火候，導致了當?shù)鼐用竦呢撁娣错?。比如有報導說，谷歌無人車并線、拐彎時常常猶猶豫豫，即使天氣良好、路面寬闊、車流也并不多的時分，也開得緩慢而膽怯，表現(xiàn)得像個新手，給路上不同駕馭風格的人類司機帶來很多費事。表面看，這仍然是人車磨合過程。問題是，人類有理由要求這樣的磨合期盡量縮短。
比較AI，更難捉摸的是人心?？杉僭O(shè)人心不越過那道坎，機器的強行通過，必定是對人的侵犯和異化。
