《商學(xué)院》記者向摩拜和ofo兩家單車企業(yè)求證，兩邊標(biāo)明，各項事務(wù)有序工作，用戶可隨時正常退押。
其間，摩拜著重，關(guān)于網(wǎng)絡(luò)上呈現(xiàn)的歹意誹謗和造謠，將經(jīng)過法令途徑保護(hù)本身的合法權(quán)益。
摩拜、ofo回應(yīng)移用押金風(fēng)聞
報導(dǎo)稱，同享單車企業(yè)盲目擴(kuò)張的后遺癥開端閃現(xiàn)。
依據(jù)媒體此前報導(dǎo)，摩拜和ofo兩家公司在國內(nèi)投進(jìn)的車輛別離為700萬和1000萬輛，均勻每天的騎行數(shù)到達(dá)3000萬到3500萬次。很多投進(jìn)也形成單車企業(yè)本錢高企，再疊加日常運(yùn)維和運(yùn)營本錢，同享單車企業(yè)本錢高達(dá)百億級別。以摩拜為例，現(xiàn)在市面上摩拜單車的產(chǎn)品主要是經(jīng)典版和 Lite版 ，其間經(jīng)典款造價在2000 元左右，摩拜 Lite 的造價也達(dá) 1000余元。僅單車本錢一項，摩拜花費(fèi)就超百億，這還不含任何運(yùn)營及人力本錢。
另一家單車企業(yè)ofo也面對了相同的局勢。跟著投進(jìn)量越來越大，資金問題也開端凸顯。盡管其車輛造價遠(yuǎn)低于其他單車，但其運(yùn)維本錢幾乎是其它單車的十幾倍。
文中標(biāo)明，現(xiàn)在兩家企業(yè)的融資已耗費(fèi)殆盡，為了不拖欠自行車供貨商貨款現(xiàn)已開端動用用戶押金，但仍有很多供貨商應(yīng)付款不得不暫停。
摩拜相關(guān)負(fù)責(zé)人向《商學(xué)院》記者標(biāo)明，該報導(dǎo)與現(xiàn)實(shí)嚴(yán)重不符，摩拜單車對此標(biāo)明激烈斥責(zé)。關(guān)于網(wǎng)絡(luò)上呈現(xiàn)的歹意誹謗和造謠，摩拜單車將經(jīng)過法令途徑保護(hù)本身的合法權(quán)益。
摩拜標(biāo)明，自成立以來，摩拜單車一向把“保證用戶押金安全“放在極其重要的方位，并保證用戶可隨時退押金。一起，摩拜單車呼吁同享單車職業(yè)注重用戶利益，保證用戶押金安全、可退。
關(guān)于移用押金風(fēng)聞，ofo則回應(yīng)《商學(xué)院》記者，現(xiàn)在公司各項事務(wù)有序工作。ofo自創(chuàng)立之初就嚴(yán)厲保證用戶押金安全，并設(shè)置了快捷shun暢的退押金流程?，F(xiàn)在，用戶經(jīng)過官方APP、客服電話等渠道均可順暢交還押金。
此外，為了保證更好的用戶體會，ofo現(xiàn)已在25個城市聯(lián)合芝麻信用為用戶供給免押金騎行效勞。
退押難，為同享單車職業(yè)弊?。?
現(xiàn)實(shí)上，不由忽視的是，同享單車的押金問題一向在業(yè)界飽受爭議。
一輛摩拜單車押金為299元,一輛ofo小黃車的押金為99元。數(shù)百萬用戶量背后,這筆押金觸及的金額到達(dá)了數(shù)億元的規(guī)劃。
本年9月以來，現(xiàn)已先后有酷騎單車、小藍(lán)單車、小鳴單車、町町單車等同享單車企業(yè)被曝光存在押金無法交還問題。這也讓交給押金的同享單車用戶較為掛心，同享單車的押金的管理模式怎樣，押金的運(yùn)用權(quán)歸屬個人仍是渠道？
《商學(xué)院》記者隨即在摩拜、ofo 等客戶端別離建議交還押金的申請，都在很短的時間內(nèi)收到退款。
現(xiàn)實(shí)上，從國家方針層面，一向被媒體和職業(yè)廣泛重視的方針正得到逐步完善。
為加強(qiáng)用戶資金安全監(jiān)管，8月2日，交通運(yùn)輸部等10部分已聯(lián)合出臺《關(guān)于鼓舞和標(biāo)準(zhǔn)互聯(lián)網(wǎng)租借自行車開展的輔導(dǎo)定見》(以下簡稱《輔導(dǎo)定見》)。其間規(guī)則：鼓舞互聯(lián)網(wǎng)租借自行車運(yùn)營企業(yè)選用免押金方法供給租借效勞。企業(yè)對用戶收取押金、預(yù)付資金的，應(yīng)嚴(yán)厲區(qū)別企業(yè)自有資金和用戶押金、預(yù)付資金，在企業(yè)注冊地開立用戶押金、預(yù)付資金專用賬戶，施行專款專用，承受交通、金融等主管部分監(jiān)管，防控用戶資金危險。
有專家標(biāo)明，“押金和預(yù)付款的所有權(quán)歸于消費(fèi)者，并沒有轉(zhuǎn)移給單車渠道，渠道沒有權(quán)利運(yùn)用，更不能變相搞集資和資本運(yùn)作。”
其間，摩拜著重，關(guān)于網(wǎng)絡(luò)上呈現(xiàn)的歹意誹謗和造謠，將經(jīng)過法令途徑保護(hù)本身的合法權(quán)益。
摩拜、ofo回應(yīng)移用押金風(fēng)聞
報導(dǎo)稱，同享單車企業(yè)盲目擴(kuò)張的后遺癥開端閃現(xiàn)。
依據(jù)媒體此前報導(dǎo)，摩拜和ofo兩家公司在國內(nèi)投進(jìn)的車輛別離為700萬和1000萬輛，均勻每天的騎行數(shù)到達(dá)3000萬到3500萬次。很多投進(jìn)也形成單車企業(yè)本錢高企，再疊加日常運(yùn)維和運(yùn)營本錢，同享單車企業(yè)本錢高達(dá)百億級別。以摩拜為例，現(xiàn)在市面上摩拜單車的產(chǎn)品主要是經(jīng)典版和 Lite版 ，其間經(jīng)典款造價在2000 元左右，摩拜 Lite 的造價也達(dá) 1000余元。僅單車本錢一項，摩拜花費(fèi)就超百億，這還不含任何運(yùn)營及人力本錢。
另一家單車企業(yè)ofo也面對了相同的局勢。跟著投進(jìn)量越來越大，資金問題也開端凸顯。盡管其車輛造價遠(yuǎn)低于其他單車，但其運(yùn)維本錢幾乎是其它單車的十幾倍。
文中標(biāo)明，現(xiàn)在兩家企業(yè)的融資已耗費(fèi)殆盡，為了不拖欠自行車供貨商貨款現(xiàn)已開端動用用戶押金，但仍有很多供貨商應(yīng)付款不得不暫停。
摩拜相關(guān)負(fù)責(zé)人向《商學(xué)院》記者標(biāo)明，該報導(dǎo)與現(xiàn)實(shí)嚴(yán)重不符，摩拜單車對此標(biāo)明激烈斥責(zé)。關(guān)于網(wǎng)絡(luò)上呈現(xiàn)的歹意誹謗和造謠，摩拜單車將經(jīng)過法令途徑保護(hù)本身的合法權(quán)益。
摩拜標(biāo)明，自成立以來，摩拜單車一向把“保證用戶押金安全“放在極其重要的方位，并保證用戶可隨時退押金。一起，摩拜單車呼吁同享單車職業(yè)注重用戶利益，保證用戶押金安全、可退。
關(guān)于移用押金風(fēng)聞，ofo則回應(yīng)《商學(xué)院》記者，現(xiàn)在公司各項事務(wù)有序工作。ofo自創(chuàng)立之初就嚴(yán)厲保證用戶押金安全，并設(shè)置了快捷shun暢的退押金流程?，F(xiàn)在，用戶經(jīng)過官方APP、客服電話等渠道均可順暢交還押金。
此外，為了保證更好的用戶體會，ofo現(xiàn)已在25個城市聯(lián)合芝麻信用為用戶供給免押金騎行效勞。
退押難，為同享單車職業(yè)弊?。?
現(xiàn)實(shí)上，不由忽視的是，同享單車的押金問題一向在業(yè)界飽受爭議。
一輛摩拜單車押金為299元,一輛ofo小黃車的押金為99元。數(shù)百萬用戶量背后,這筆押金觸及的金額到達(dá)了數(shù)億元的規(guī)劃。
本年9月以來，現(xiàn)已先后有酷騎單車、小藍(lán)單車、小鳴單車、町町單車等同享單車企業(yè)被曝光存在押金無法交還問題。這也讓交給押金的同享單車用戶較為掛心，同享單車的押金的管理模式怎樣，押金的運(yùn)用權(quán)歸屬個人仍是渠道？
《商學(xué)院》記者隨即在摩拜、ofo 等客戶端別離建議交還押金的申請，都在很短的時間內(nèi)收到退款。
現(xiàn)實(shí)上，從國家方針層面，一向被媒體和職業(yè)廣泛重視的方針正得到逐步完善。
為加強(qiáng)用戶資金安全監(jiān)管，8月2日，交通運(yùn)輸部等10部分已聯(lián)合出臺《關(guān)于鼓舞和標(biāo)準(zhǔn)互聯(lián)網(wǎng)租借自行車開展的輔導(dǎo)定見》(以下簡稱《輔導(dǎo)定見》)。其間規(guī)則：鼓舞互聯(lián)網(wǎng)租借自行車運(yùn)營企業(yè)選用免押金方法供給租借效勞。企業(yè)對用戶收取押金、預(yù)付資金的，應(yīng)嚴(yán)厲區(qū)別企業(yè)自有資金和用戶押金、預(yù)付資金，在企業(yè)注冊地開立用戶押金、預(yù)付資金專用賬戶，施行專款專用，承受交通、金融等主管部分監(jiān)管，防控用戶資金危險。
有專家標(biāo)明，“押金和預(yù)付款的所有權(quán)歸于消費(fèi)者，并沒有轉(zhuǎn)移給單車渠道，渠道沒有權(quán)利運(yùn)用，更不能變相搞集資和資本運(yùn)作。”
