“百公里不充電”“百公里全速跑”“超長續(xù)航”……近年來，智能系統(tǒng)、石墨烯電池的創(chuàng)新運用為電動自行車行業(yè)帶來新發(fā)展機遇，多家電動自行車頭部品牌在宣傳中都圍繞著“百公里續(xù)航”等字眼。
行業(yè)迎來發(fā)展機遇的同時，“虛標續(xù)航里程”成為各大品牌電動自行車被投訴的重點領(lǐng)域。山東商報·速豹新聞網(wǎng)記者于近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管續(xù)航里程受多方因素影響，但虛標續(xù)航里程仍廣泛存在于電動自行車市場。
市場調(diào)查：
多品牌稱續(xù)航里程完全可達百公里
“放心騎，這款電動自行車跑百公里不用充電。”在濟南市歷下區(qū)解放路的一家愛瑪電動自行車線下門店，當記者詢問店內(nèi)工作人員一款電動自行車的續(xù)航里程時，該工作人員這樣對記者說道。“而且不管是加速還是減速，都能一次充電騎行百公里。”
在濟南市歷下區(qū)和平路的一家雅迪電動自行車線下直營店，記者也得到了類似的回答。“兩個人乘車，跑100公里輕輕松松”。在記者對續(xù)航里程表示質(zhì)疑后，這家雅迪電動自行車的工作人員仍表示，“跑100公里沒問題”。
“感覺現(xiàn)在電動自行車的續(xù)航里程越來越高了，去哪都很方便，尤其是在堵車嚴重的城市，擁有一輛電動自行車還是非常方便的。”消費者李女士告訴記者。在記者走訪的各品牌多家電動自行車線下門店中，大多數(shù)銷售人員也都表示電動自行車完全可以達到宣傳的續(xù)航里程。
其中不少品牌的工作人員告訴記者，電動自行車的續(xù)航里程不斷提高源于石墨烯電池不斷創(chuàng)新帶來的支撐力。“其實現(xiàn)在的石墨烯電池就是在鉛酸電池的基礎(chǔ)上，將石墨烯板鑲嵌進去。”
“石墨烯是個營銷概念，真正意義上的石墨烯電池應(yīng)該是電極使用石墨烯，和鉛酸電池的區(qū)別不大，只不過石墨烯電池加了點防凍液，但冬天的時候確實比普通電池跑得遠。”針對上述說法，雅迪內(nèi)部一工作人員告訴記者。
臺鈴客服：
續(xù)航里程確實達不到宣傳標準
同上述品牌宣傳口徑不同，濟南市歷下區(qū)文化東路的一家臺鈴線下門店工作人員告訴記者：“那些宣傳能跑100公里的電動自行車，實際上只能跑50—70公里，一般連80公里都到不了。”
“其實我感覺大部分電動自行車的續(xù)航里程都達不到他們宣傳的標準，最起碼在我先后購買的三輛電動自行車中，從來沒有完全能達到所宣傳續(xù)航里程數(shù)，而且很多電動自行車都是騎行半年后續(xù)航能力就大大下降。”正在選購電動自行車的劉先生表示。
電動自行車的續(xù)航里程究竟能否達到宣傳中所說的里程？2月24日，記者致電臺鈴官方客服，“目前的電動自行車還是存在技術(shù)方面的問題，電池本身就會有損耗，達不到所宣傳的標準。”該品牌一工作人員告訴記者，“很多新能源汽車技術(shù)已經(jīng)相對成熟了，但還是達不到宣傳的續(xù)航里程，更不用說我們這種兩輪電動自行車了，即使是國內(nèi)頭部電動自行車品牌，還是會存在續(xù)航里程不達標的問題。”
記者注意到，在黑貓投訴平臺，就有消費者表示，在店家宣稱電動自行車續(xù)航可達120公里的情況下，自己購買的臺鈴電動自行車實際跑下來只能達到60公里左右。
“新購買的愛瑪電動自行車，在騎行半年后就出現(xiàn)了不存電、突然降速的情況，原本宣稱續(xù)航60公里的電動自行車充滿電只能行駛10公里”“宣傳能跑120公里的雅迪冠能T5-125續(xù)航里程嚴重虛標，在全程一檔的情況下只能跑46公里，與宣傳嚴重不符”，在該平臺上，此類投訴屢見不鮮。
一家雅迪線下直營店工作人員向記者透露，“很多出現(xiàn)續(xù)航里程不達標的電動自行車，有可能是遇到了線下加盟店私自偷換電池的情況。”而針對續(xù)航里程不達標，愛瑪科技證券部曾在接受媒體采訪時表示，“我們從新國標推出后就嚴格按照標準走。如果說達不到續(xù)航里程的話，可能是受到環(huán)境、天氣等多方面因素影響導(dǎo)致的。”
業(yè)內(nèi)解讀:
續(xù)航百公里以上需謹慎購買
采訪中，有著近二十年電動自行車銷售經(jīng)驗的肖先生告訴記者，通常來講，電動自行車所宣傳的理想續(xù)航數(shù)是通過一般騎行條件下結(jié)合電瓶容量計算出來的，但在實際騎行中會受到騎行載重量、風(fēng)阻、上下坡、路面平整度等因素影響，續(xù)航里程出現(xiàn)一定偏差是正?，F(xiàn)象。
“盡管如此，國內(nèi)目前大部分電動自行車的品控還是存在一定缺陷，石墨烯電池的持久度較原來的鉛酸電池是有很大增強，但是宣傳能達到百公里以上的電動自行車，消費者要慎重考慮購買。按照目前的新國標，續(xù)航百公里的車子是可以實現(xiàn)的，但電池循環(huán)充放電后會衰減，意思就是續(xù)航里程會隨時間減少，那些宣傳超過百公里，甚至是能達到120公里的續(xù)航，是比較困難的。”
肖先生還向記者透露，目前國內(nèi)電動自行車行業(yè)的虛標現(xiàn)象十分普遍，通常采用0.8的計算方式，即在電動自行車的里程表上，騎行800米就會被記1公里。
“比如說門店工作人員聲稱續(xù)航里程能達到100公里，實際上能達到90-95公里，有少量浮動是正常的，不算夸大，畢竟電動自行車的行駛會受到環(huán)境因素的影響。但如果真實里程數(shù)與宣傳里程數(shù)相差20%以上，這種就應(yīng)該涉嫌虛假宣傳，可以由相關(guān)部門進行認定。”上海段和段（濟南）律師事務(wù)所律師馬思程告訴記者，如果消費者遇到類似情況，可以投訴到市場監(jiān)督管理局，讓相關(guān)部門去核實電動自行車的實際情況，如果存在表述欺騙消費者的，由市場監(jiān)管對其作出相應(yīng)的行政處罰。
