新年伊始，中國郵輪行業(yè)迎來標(biāo)志性大事件。1月1日，愛達郵輪有限公司旗下首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·魔都號”從上海吳淞口國際郵輪港啟航，開啟商業(yè)運營。
郵輪產(chǎn)業(yè)是受新冠疫情沖擊最大的行業(yè)之一。歷經(jīng)三年停擺，郵輪在2023年迎來復(fù)航元年。國產(chǎn)大郵輪商業(yè)化運營強勢拉動了郵輪游熱度，本土郵輪加快崛起以及國際郵輪陸續(xù)回歸，今年中國郵輪市場迎來發(fā)展新機遇。
游客嘗鮮體驗“大國重器”
1月1日，來自國內(nèi)外的首航乘客提前抵達郵輪港，許多人難掩興奮之情，表示能夠親自登上首艘國產(chǎn)大型郵輪、體驗“大國重器”倍感驕傲。在悠揚的樂曲聲中，愛達郵輪高管團隊在郵輪中庭“愛達廣場”歡迎首批登輪的客人。
傍晚時分，3000余位客人登船完畢，郵輪鳴笛啟航。船員與首航客人向岸邊揮手致意，共同開啟7天6晚到訪韓國濟州、日本福岡和長崎等地的郵輪之旅。“這是我第一次坐郵輪，坐國產(chǎn)大郵輪我感到很自豪。”有游客興奮地說。
愛達·魔都號全長323.6米，總噸位13.55萬噸，擁有2125間豪華客房和套房，滿載可容納5246名賓客。正式啟航前，愛達·魔都號已順利完成兩個試運營航次，對郵輪的海事性能、安全航行、船岸聯(lián)動、商業(yè)模式、服務(wù)流程、客戶體驗等多方面進行了全方位的測試與調(diào)整。
大型郵輪被譽為船舶工業(yè)“皇冠上的明珠”。摘下這顆“明珠”后，我國成為全球第5個有能力建造大型郵輪的國家。至此，中國具備了同時建造航母、大型液化天然氣運輸船和大型郵輪的能力，成為名副其實的造船工業(yè)強國。
本土元素豐富成一大賣點
1月并不是傳統(tǒng)旅游旺季，為何愛達·魔都號將首航時間選擇為新年第一天？愛達郵輪方面表示，選擇這樣特殊的日子開啟商業(yè)首航，既是對客人們美好生活的衷心祝愿，也預(yù)示著對中國郵輪產(chǎn)業(yè)前景的憧憬與信心。據(jù)其透露，該郵輪獲得了游客和旅行社的熱烈反響，咨詢郵輪產(chǎn)品和預(yù)訂船票的需求源源不斷。
“接下來的春節(jié)假期，將是這艘大型郵輪攬客的好時機，順利首航將有助于郵輪‘把船裝滿’。”交通運輸部水運科學(xué)研究院郵輪發(fā)展首席研究員謝燮認(rèn)為，今年3月前沒有大型郵輪部署上海母港，這意味著愛達·魔都號有3個月的窗口期可以搶占郵輪市場份額。
記者注意到，差異化的本土元素，是愛達·魔都號的一大“賣點”。愛達郵輪聯(lián)合敦煌研究院推出了藝術(shù)展，在藝術(shù)畫廊展出敦煌石窟的16幅經(jīng)典壁畫。船上不僅擁有中國最大海上免稅購物中心，還擁有由“開心麻花”打造的多場經(jīng)典喜劇和沉浸式音樂秀等在內(nèi)的文化體驗。針對家庭游客，郵輪設(shè)計了以國產(chǎn)動畫為主題的兒童樂園，推出一系列兒童課程等。
國產(chǎn)大郵輪“面世”，讓郵輪市場受關(guān)注度大幅提高。“郵輪經(jīng)濟將在2024年重新起航，已成為業(yè)內(nèi)共識。”攜程相關(guān)負責(zé)人介紹，2024年元旦假期郵輪預(yù)訂量環(huán)比上月同期增長230%，越來越多消費者選擇乘坐郵輪過新年。
中資郵輪市場份額提升
自我國郵輪市場于2023年重啟后，包括愛達郵輪、藍夢、星旅遠洋、天津東方、招商維京等本土郵輪品牌相繼恢復(fù)運營?；始壹永毡群蚆SC地中海兩家外資郵輪公司均已宣布于2024年重返中國市場。
皇家加勒比集團高級副總裁、亞洲區(qū)主席劉淄楠介紹，2019年以前，國際郵輪公司占中國郵輪市場份額九成以上，但隨著國產(chǎn)大郵輪運營以及中資郵輪比例的提升，未來中國郵輪市場有望呈現(xiàn)外資郵輪與中資郵輪各占半壁江山的局面。
不過，2023年中國郵輪產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇程度整體不及預(yù)期。謝燮解釋說，疫情沖擊下郵輪人才流失，國內(nèi)消費者對郵輪產(chǎn)品認(rèn)知度和出游信心需要恢復(fù)，是制約郵輪市場復(fù)蘇進程的重要因素。他認(rèn)為，“愛達·魔都號”的元旦首航為中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了一個契機，業(yè)內(nèi)也在觀察國產(chǎn)大郵輪是否會掀起郵輪市場的熱潮。
多位受訪的郵輪業(yè)內(nèi)人士均表示，不管是消費者還是旅行社企業(yè)，對于重啟后的郵輪市場保持著非常高的熱情，郵輪企業(yè)在中國市場信心倍增。
