暴漲背后的邏輯。
現(xiàn)在是買新能源汽車的好時(shí)機(jī)嗎？
近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了3月中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。經(jīng)過前兩個(gè)月的慘淡銷量，3月新能源汽車銷量大幅提升。
3月，新能源汽車銷量達(dá)6.8萬輛。1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成15萬輛和14.3萬輛，同比分別增長156.9%和154.3%。
那么，處于過渡期的新能源汽車市場，為何3月銷量會大幅增長？暴漲的背后又傳遞了哪些信號？
今年2月13日，財(cái)政部、工信部、發(fā)改委等部門發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，規(guī)定2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期，期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍執(zhí)行，6月12日后執(zhí)行2018年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
2018年的新能源汽車補(bǔ)貼政策規(guī)定，續(xù)航里程低于300公里的車型，補(bǔ)貼金額將比2017年減少30%至60%。續(xù)航里程在300到350公里的車型，補(bǔ)貼金額將比2017年增加2%。而續(xù)航里程350公里以上的車型，補(bǔ)貼金額將比2017年增加14%。
也就是說，續(xù)航里程350公里以上的車型，在過渡期之后購買顯然更加劃算。但消費(fèi)者為何還是紛紛選擇在過渡期內(nèi)購車呢？
北京師范大學(xué)新興市場研究院院長胡必亮在接受中新社國是直通車記者采訪時(shí)表示，以使用磷酸鐵鋰電池的比亞迪秦EV300為例，在補(bǔ)貼過渡期后，國家補(bǔ)貼與地方補(bǔ)貼的總額會從8萬元降低到5萬元左右，消費(fèi)者要多花3萬元左右，因此消費(fèi)者都搶在補(bǔ)貼過渡期內(nèi)購買。
胡必亮指出，消費(fèi)者在過渡期購車，主要是為了獲得更多的補(bǔ)貼。低續(xù)航里程的車型在6月12日之前的過渡期里，受益于補(bǔ)貼，會繼續(xù)爆發(fā)。高續(xù)航里程的車型雖然受益于更多的補(bǔ)貼，但電池技術(shù)路線的改變，使得消費(fèi)者未必買賬，需要培育消費(fèi)習(xí)慣。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，去年12月，新能源汽車銷量達(dá)16.3萬輛。而今年1、2月的銷量均只有3萬輛左右。
胡必亮強(qiáng)調(diào)，本來補(bǔ)貼退坡的截止日期是去年12月31日，因此去年12月份的銷量非常好。在去年12月份透支了購買力之后，今年1-2月份的銷量就非常慘淡。在補(bǔ)貼過渡期內(nèi)，新能源汽車會出現(xiàn)新一輪的搶購。但6月12日新的補(bǔ)貼政策實(shí)施后，銷量將會大幅下滑。
國信產(chǎn)業(yè)研究院新能源汽車行業(yè)分析師沈宏銘表示，本次調(diào)整補(bǔ)貼設(shè)置過渡期，本意是為了給新能源汽車行業(yè)提供充分的去庫存機(jī)會，新能源汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分利用過渡期加大促銷力度。
因此，對于續(xù)航里程300公里以下的車型，消費(fèi)者在今年6月12日之前購買更加劃算。而對于續(xù)航里程350公里以上的車型，在今年6月12日之后購買更加劃算。
現(xiàn)在是買新能源汽車的好時(shí)機(jī)嗎？
近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了3月中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。經(jīng)過前兩個(gè)月的慘淡銷量，3月新能源汽車銷量大幅提升。
3月，新能源汽車銷量達(dá)6.8萬輛。1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成15萬輛和14.3萬輛，同比分別增長156.9%和154.3%。
那么，處于過渡期的新能源汽車市場，為何3月銷量會大幅增長？暴漲的背后又傳遞了哪些信號？
今年2月13日，財(cái)政部、工信部、發(fā)改委等部門發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，規(guī)定2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期，期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍執(zhí)行，6月12日后執(zhí)行2018年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
2018年的新能源汽車補(bǔ)貼政策規(guī)定，續(xù)航里程低于300公里的車型，補(bǔ)貼金額將比2017年減少30%至60%。續(xù)航里程在300到350公里的車型，補(bǔ)貼金額將比2017年增加2%。而續(xù)航里程350公里以上的車型，補(bǔ)貼金額將比2017年增加14%。
也就是說，續(xù)航里程350公里以上的車型，在過渡期之后購買顯然更加劃算。但消費(fèi)者為何還是紛紛選擇在過渡期內(nèi)購車呢？
北京師范大學(xué)新興市場研究院院長胡必亮在接受中新社國是直通車記者采訪時(shí)表示，以使用磷酸鐵鋰電池的比亞迪秦EV300為例，在補(bǔ)貼過渡期后，國家補(bǔ)貼與地方補(bǔ)貼的總額會從8萬元降低到5萬元左右，消費(fèi)者要多花3萬元左右，因此消費(fèi)者都搶在補(bǔ)貼過渡期內(nèi)購買。
胡必亮指出，消費(fèi)者在過渡期購車，主要是為了獲得更多的補(bǔ)貼。低續(xù)航里程的車型在6月12日之前的過渡期里，受益于補(bǔ)貼，會繼續(xù)爆發(fā)。高續(xù)航里程的車型雖然受益于更多的補(bǔ)貼，但電池技術(shù)路線的改變，使得消費(fèi)者未必買賬，需要培育消費(fèi)習(xí)慣。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，去年12月，新能源汽車銷量達(dá)16.3萬輛。而今年1、2月的銷量均只有3萬輛左右。
胡必亮強(qiáng)調(diào)，本來補(bǔ)貼退坡的截止日期是去年12月31日，因此去年12月份的銷量非常好。在去年12月份透支了購買力之后，今年1-2月份的銷量就非常慘淡。在補(bǔ)貼過渡期內(nèi)，新能源汽車會出現(xiàn)新一輪的搶購。但6月12日新的補(bǔ)貼政策實(shí)施后，銷量將會大幅下滑。
國信產(chǎn)業(yè)研究院新能源汽車行業(yè)分析師沈宏銘表示，本次調(diào)整補(bǔ)貼設(shè)置過渡期，本意是為了給新能源汽車行業(yè)提供充分的去庫存機(jī)會，新能源汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分利用過渡期加大促銷力度。
因此，對于續(xù)航里程300公里以下的車型，消費(fèi)者在今年6月12日之前購買更加劃算。而對于續(xù)航里程350公里以上的車型，在今年6月12日之后購買更加劃算。
