千龍網(wǎng)訊（記者 劉美君）多年來(lái)，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，已經(jīng)形成龐大市場(chǎng)規(guī)模，創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位，吸納了海量就業(yè)人口。借助數(shù)字技術(shù)和信息系統(tǒng)強(qiáng)大的資源聚合和匹配能力，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)還創(chuàng)造了一系列大量吸納靈活就業(yè)的“新職業(yè)”，如外賣(mài)騎手、快遞員、代駕等。
在4月30日全國(guó)交通安全反思日來(lái)臨之際，中國(guó)領(lǐng)先的人力資源服務(wù)商前程無(wú)憂與互聯(lián)網(wǎng)代駕信息服務(wù)平臺(tái)e代駕聯(lián)合發(fā)布《2023代駕司機(jī)職業(yè)人群與發(fā)展報(bào)告》，以4186份從業(yè)者調(diào)研問(wèn)卷及e代駕平臺(tái)數(shù)據(jù)為樣本，通過(guò)代駕司機(jī)的人群畫(huà)像、就業(yè)狀態(tài)、生活變化等方面，呈現(xiàn)其職業(yè)發(fā)展概況。
87%的代駕司機(jī)為男性，80后超過(guò)四成
數(shù)據(jù)顯示，代駕司機(jī)人群中，87%為男性。
2001至2020年，全國(guó)勞動(dòng)力人口的平均年齡從35.3歲上升到了39歲。代駕司機(jī)人群的年齡構(gòu)成印證了這一變化，調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，80后代駕司機(jī)占比最高（43%），70后（29%）和90后（25%）次之。作為勞動(dòng)力的主力構(gòu)成，80后處于上有老，下有小的代際重壓下，對(duì)其而言，代駕的兼職收入是額外、相對(duì)可觀且獲取成本較低的經(jīng)濟(jì)來(lái)源部分。此外，靈活自主的就業(yè)模式，使得代駕司機(jī)有趨于年輕化的趨勢(shì)。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2021年底，個(gè)人經(jīng)營(yíng)非全日制以及新就業(yè)形態(tài)等靈活就業(yè)規(guī)模達(dá)到2億人。作為靈活就業(yè)中重要的組成部分之一，兼職代駕在近年來(lái)數(shù)量增長(zhǎng)愈發(fā)顯著。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，61%的代駕司機(jī)從事代駕的時(shí)間小于5年，近一年才加入代駕行列的占到四分之一。
從代駕司機(jī)的流動(dòng)來(lái)看，調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，代駕司機(jī)中本地人（56%）多于外來(lái)務(wù)工人員（44%），但差距較小。為了收入多一份保障，不分地域，他們都選擇兼職。
在人群的靈活就業(yè)地域方面，e代駕平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，代駕司機(jī)主要分布在一線城市以及部分強(qiáng)二線城市。排名前十的城市分別有：北京、上海、深圳、廣州、成都、重慶、武漢、杭州、西安、哈爾濱。
85%的代駕司機(jī)在靈活就業(yè)，對(duì)家庭的經(jīng)濟(jì)支撐效應(yīng)明顯
在數(shù)字經(jīng)濟(jì)引領(lǐng)下，代駕行業(yè)日益成熟，通過(guò)代駕平臺(tái)的鏈接，可以實(shí)現(xiàn)供需雙方高效率、大規(guī)模和精準(zhǔn)化的匹配，也就是說(shuō)，只要符合相關(guān)法律法規(guī)及平臺(tái)要求，任何人皆可通過(guò)代駕獲得一份全職或兼職工作。
與專(zhuān)職司機(jī)占據(jù)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)半壁江山不同，調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，85%的代駕司機(jī)處于靈活就業(yè)的兼職狀態(tài)中。其中，本職工作是普通工人（如工廠工人/體力勞動(dòng)者等）的占比28%，本職工作是普通職員（辦公室/寫(xiě)字樓工作人員）的占比17%，自由職業(yè)者占比15%。
同時(shí)，調(diào)研發(fā)現(xiàn)，家庭中僅一人有就業(yè)收入（含代駕工作）的受訪者占比達(dá)到30%，而家庭中有兩人有就業(yè)收入（含代駕工作）的受訪者占比已經(jīng)超過(guò)半數(shù)。該數(shù)據(jù)表明，代駕工作的收入對(duì)代駕司機(jī)所在家庭的經(jīng)濟(jì)支撐效應(yīng)明顯，從側(cè)面起到了穩(wěn)定民生就業(yè)的積極作用。
結(jié)合從事代駕的原因來(lái)看，排在首位的不出意外是“可以增加收入”，占比74% ；其次是“自由度高，時(shí)間自己掌握”，占比58%。也有部分人（8%）因“沒(méi)找到更好工作”而選擇代駕作為職業(yè)過(guò)渡，除了臨時(shí)性的收入補(bǔ)貼因素外，“接觸到新朋友，能夠拓寬視野” 也是他們選擇代駕的一大原因。
代駕承擔(dān)特殊的社會(huì)責(zé)任，超九成選擇繼續(xù)兼職
自2011年醉駕寫(xiě)入法規(guī)起，與一般職業(yè)相比，代駕承擔(dān)了更多的社會(huì)責(zé)任和價(jià)值。公安部交管局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，11年來(lái)，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)89%，駕駛?cè)嗽鲩L(zhǎng)123%，但執(zhí)法中每檢查100輛車(chē)發(fā)現(xiàn)醉駕的比例，比醉駕入刑前減少了70%以上，累計(jì)減少數(shù)萬(wàn)起酒駕醉駕肇事導(dǎo)致的傷亡交通事故。
十幾年前，聚會(huì)喝酒后，人們會(huì)說(shuō)“喝酒了回去開(kāi)慢點(diǎn)”。而現(xiàn)在，“喝酒了，等會(huì)兒叫個(gè)代駕”深入人心。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)酒后代駕訂單年均已達(dá)到2億筆，隨著對(duì)于代駕司機(jī)的需求不斷增長(zhǎng)，這一職業(yè)呈現(xiàn)的社會(huì)價(jià)值已被普遍認(rèn)可，e代駕平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，平臺(tái)已累計(jì)提供代駕服務(wù)超3.2億人次。
從供給端來(lái)看，截至目前，已有超過(guò)90萬(wàn)的代駕司機(jī)從e代駕平臺(tái)獲得收入。當(dāng)調(diào)研問(wèn)及如果有本職工作后，是否會(huì)繼續(xù)兼職從事代駕，92%的選擇繼續(xù)從事兼職代駕以換取額外的創(chuàng)收機(jī)會(huì)。但同時(shí)，隨著就業(yè)人群的不斷增長(zhǎng)，從業(yè)人群的認(rèn)證與保障也需得到重視，比如，e代駕成立“金牌司機(jī)學(xué)院”，所有司機(jī)均滿足近3年安全駕駛，而且必須通過(guò)筆試、面試、培訓(xùn)、路考等嚴(yán)格的測(cè)試；為代駕服務(wù)中的相關(guān)人員投保300萬(wàn)代駕責(zé)任險(xiǎn)及50萬(wàn)人身意外險(xiǎn)。
平臺(tái)的兩端，一頭連著需求，一頭連著就業(yè)。調(diào)研中，“賺錢(qián)、自由、靈活、副業(yè)、努力、多勞多得”是代駕司機(jī)對(duì)于這份工作最多的形容。通過(guò)自己的努力和勤奮，賺取更多收入以換取更好的生活，是廣大勞動(dòng)者最樸素的愿望。
