當互聯(lián)網(wǎng)充分發(fā)展了,商場需求信息能夠聚集到供求端了,“網(wǎng)約公交車”必定呼之欲出。
“網(wǎng)約車”早已不是新鮮事,但“網(wǎng)約公交車”你坐過嗎?據(jù)《經(jīng)濟參考報》報導,現(xiàn)在在全國部分城市,國有公交企業(yè)主導的網(wǎng)約公交車悄然興起。市民只需在電腦或手機上依照過程操作,便可像點菜相同,提出需求,定制線路,預約出行,一人一座等。
正所謂,沒有傳統(tǒng)的職業(yè),只要傳統(tǒng)的思想。“網(wǎng)約公交車”本質上就是給公交車加載了“互聯(lián)網(wǎng)+”的基因。
其面世也是必定:因為傳統(tǒng)公交線路相對固定,乘客沒有挑選權,這與不同乘客有不同出行意圖和時刻需求之間,形成了對立。當互聯(lián)網(wǎng)還不行興旺時,因為信息不對稱,這種需求無法反應到商場供求側的優(yōu)化上。但當互聯(lián)網(wǎng)充分發(fā)展了,商場需求信息能夠聚集到供求端了,“網(wǎng)約公交車”就呼之欲出。
雖然是“網(wǎng)約公交車”,但商場化的“網(wǎng)約”好像并未改動“公交”的公共交通特點和公益化一面。比較一般公交車,“網(wǎng)約公交車”優(yōu)質優(yōu)價,票價稍貴。如網(wǎng)友所說的:如果說乘一般公交車是飛機經(jīng)濟艙的話,那么乘“網(wǎng)約公交車”就是頭等艙。但從北京、深圳等城市的實踐看,其費用比自駕車和乘坐出租車要低許多。
這熨帖人心。對大眾而言,若“網(wǎng)約公交車”在民生利好的路上一路奔馳,那無疑也是好事。
就現(xiàn)在看,“網(wǎng)約公交車”確實給民眾帶來了不少實惠。這填補了公交車留下的“空白”,彌補了公交車線路的缺乏,還細分了商場,提供了可滿意活動工作人員需求的精準效勞。
當下,都市上班族通勤間隔長、活動區(qū)域大,已成常態(tài)化景象。有些人可能在同一城市的不同區(qū)域打兩份工,或許在鄰省跨行政區(qū)兼職,需求趕時刻;有的人居住地與工作地時空跨度較大,而轉地鐵、公交費事又耗時,開私家車太遠太累又面對停車難。挑選“網(wǎng)約公交車”,就成了最優(yōu)方案。
其次,盛行“網(wǎng)約公交車”,能夠節(jié)省路途資源,削減擁堵,實現(xiàn)節(jié)能減排。有方便的“網(wǎng)約公交車”,市民出行不用再開私家車,既節(jié)省能源,又廣泛了城市路途,本來開私家車搶占路途資源帶來的擁堵現(xiàn)象也將有所緩解,出行更順利,效率更高。一起,削減車輛上路,尾氣排放減量,城市空氣污染減輕。
互聯(lián)網(wǎng)年代,大眾也需求更多的公共效勞和準公共產(chǎn)品對接互聯(lián)網(wǎng)思想,在“厘米前進”中增進民生福祉。
“網(wǎng)約車”早已不是新鮮事,但“網(wǎng)約公交車”你坐過嗎?據(jù)《經(jīng)濟參考報》報導,現(xiàn)在在全國部分城市,國有公交企業(yè)主導的網(wǎng)約公交車悄然興起。市民只需在電腦或手機上依照過程操作,便可像點菜相同,提出需求,定制線路,預約出行,一人一座等。
正所謂,沒有傳統(tǒng)的職業(yè),只要傳統(tǒng)的思想。“網(wǎng)約公交車”本質上就是給公交車加載了“互聯(lián)網(wǎng)+”的基因。
其面世也是必定:因為傳統(tǒng)公交線路相對固定,乘客沒有挑選權,這與不同乘客有不同出行意圖和時刻需求之間,形成了對立。當互聯(lián)網(wǎng)還不行興旺時,因為信息不對稱,這種需求無法反應到商場供求側的優(yōu)化上。但當互聯(lián)網(wǎng)充分發(fā)展了,商場需求信息能夠聚集到供求端了,“網(wǎng)約公交車”就呼之欲出。
雖然是“網(wǎng)約公交車”,但商場化的“網(wǎng)約”好像并未改動“公交”的公共交通特點和公益化一面。比較一般公交車,“網(wǎng)約公交車”優(yōu)質優(yōu)價,票價稍貴。如網(wǎng)友所說的:如果說乘一般公交車是飛機經(jīng)濟艙的話,那么乘“網(wǎng)約公交車”就是頭等艙。但從北京、深圳等城市的實踐看,其費用比自駕車和乘坐出租車要低許多。
這熨帖人心。對大眾而言,若“網(wǎng)約公交車”在民生利好的路上一路奔馳,那無疑也是好事。
就現(xiàn)在看,“網(wǎng)約公交車”確實給民眾帶來了不少實惠。這填補了公交車留下的“空白”,彌補了公交車線路的缺乏,還細分了商場,提供了可滿意活動工作人員需求的精準效勞。
當下,都市上班族通勤間隔長、活動區(qū)域大,已成常態(tài)化景象。有些人可能在同一城市的不同區(qū)域打兩份工,或許在鄰省跨行政區(qū)兼職,需求趕時刻;有的人居住地與工作地時空跨度較大,而轉地鐵、公交費事又耗時,開私家車太遠太累又面對停車難。挑選“網(wǎng)約公交車”,就成了最優(yōu)方案。
其次,盛行“網(wǎng)約公交車”,能夠節(jié)省路途資源,削減擁堵,實現(xiàn)節(jié)能減排。有方便的“網(wǎng)約公交車”,市民出行不用再開私家車,既節(jié)省能源,又廣泛了城市路途,本來開私家車搶占路途資源帶來的擁堵現(xiàn)象也將有所緩解,出行更順利,效率更高。一起,削減車輛上路,尾氣排放減量,城市空氣污染減輕。
互聯(lián)網(wǎng)年代,大眾也需求更多的公共效勞和準公共產(chǎn)品對接互聯(lián)網(wǎng)思想,在“厘米前進”中增進民生福祉。